Mi a pit stop

Pit-stop (... angol pit stop világít „pit stop over”) - műszaki megáll az autó a verseny alatt, hogy végre tankolás, kerékcsere, a vezető leváltása, gyors javítás, és ellenőrzi a műszaki állapota a gép. A sikeres végrehajtását boxkiállás összehangolt munkája a csapat tagjai, kiforrt a számos tréningek. Egyes motorsport sorozat végrehajtása kötelező boxkiállás ez szerves része a verseny, és a stratégia és a töltött idő a pit-stop, gyakran kiderül, hogy döntő a győzelem a versenyt.

Az eredete az angol szó gödrök (ahonnan, sőt, volt egy „pit stop”) származik az angol «javítás gödör», azaz a „javítás gödörben” (korai autók kellett szolgálnia alulról, azaz a gödör vagy kecskelábú).

A pit stop a "Formula 1"

végrehajtás érdekében

1. Jelentés a pit stop.
   1. A csapat tájékoztatja a versenyző a rádióban, hogy kész, hogy az autó.
   2. Vagy a vezető tájékoztatja a csapatnak, hogy abba akarja hagyni.
2. Felkészülés a pit stop.
   1. A csapat mérnökei megy a boxutcába a szükséges berendezésekkel.
   2. Racer a jelenlegi fordulóban helyett folytatni a versenyt, bekapcsolja a versenyt a boxutcában.
3. A sebességhatároló.
   1. Ellenőrizze a boxutcában befejezi a fehér vonalat, amely jelzi a kezdetét a sebességhatárt műveletek (jellemzően 100 km / h). A vezetőnek meg kell hozni az autót, hogy pont olyan sebességgel, hogy ne haladja meg ezt a határt.
   2. A gép fel van szerelve lovas segítséget fordulat határoló ami megakadályozza bolide halad meg egy bizonyos számú fordulata a motor (és így bizonyos sebesség az első adást). Általában a határoló van beállítva egy kis mozgásteret (például 98 km / h).
   3. sebességkorlátozó, addig a jel az úton a boxutcából.
4. Mozgó a boxutcában.
   1. Racer a megengedett legnagyobb sebességet kell mozoghat a boxutcába a doboz csapata.
   2. Annak érdekében, hogy a lovas, a főmérnök szolgáló csapata jön a tabletta ( „nyalóka”), jelezve a hely felé fordulva ökölvívó csapat.
5. Megállás a boxba.
   1. Minden művelet a gépen tilos, amíg a teljes leállása a boxba.
   2. A feladat a pilóta -, hogy maradjon előtt a mechanika a lehető legpontosabban a kijelölt helyre. Ha ez nem elegendő felhajtani a sebességet, meg kell tenni extra erőfeszítést. Ha ő fog vezetni, ahol túl sok sebességet, akkor egyszerűen csúszik megállási pont.
   3. Ha megáll, vagy irányítani a hely, ahol az egyik mechanika tartja a lifttel az első az autó, vagy a mechanikus első, amely tartja a karját, hogy a megfelelő megálló közepén első gumi lesz pontosan alá a kezét.
6. A gépen dolgozik.
   1. Két mechanika, elöl és hátul, emelje fel a gépet. Ha a változás gumi van szükség, akkor ez nem történik meg. Ha az első vagy hátsó sárvédő sérült, a megfelelő első szerelő változó a törött részt.
   2. A főmérnök helyezi jele előtt a szemét a lovas oldalon, hogy azt mondja, hogy meg kell tartani a fékpedált. A felirat nem szabványosított, és eltérhet: «Fék», «stop» és hasonlók.
   3. Továbbá minden egyes kerék három mechanika, az egyik -, hogy eltávolítani a kerék, sem veszi a kerék egy friss szett és még egy - csak vegye ki és tegye a kerék kulcs. Rögzíti a kereket, felemeli a kezét, jelezve, hogy a munka után. Általában, ha összehangolt munkáját a mechanika, gumi csere tart 2,5-3 másodperc.
   4. Kerékcsere után a gép csökkentjük az aszfalt a felvonók.
   5. Még két szerelő tisztítja a légbeömlő az autó.
   6. Az egyik szerelő darabos a napellenző a sisak a lovas.
   7. Mechanics is végezhet más műveleteket, mint például: variáció a támadási szög fröccsenés eltávolítása gumiabroncs érzékelő karakterisztikája és így tovább.
   8. Általában telepítése után egy újabb sor gumival vezető szerelő telepíti lemez oldalán, látva, hogy a vezető kapcsol első fokozatba, indulásra készen. A felirat nem szabványosított, és eltérhet: «1. Gear», «Ready» és így tovább.
7. Visszatérés a pályán.
   1. Felelős a kiadás az autó a pályán csak hordozza a főmérnök. Amint meg volt győződve arról, hogy minden munkát a gépen teljes, senki sem, ahogy a mozgás a gépen és a boxutcában közelében halad a dobozok nem nincs autó, felvesz egy lemezt, hagyta, hogy a lovas a pit stop.
   2. Szerint a kereszteződésekben a vonal, amely törli a megengedett sebesség, a pilóta kikapcsolja a fordulatszám-határoló.
   3. Kilépés a boxutcából elválik az út egy fehér vonalat, amely feltörekvő egy kereszt boxkiállás pilótának nincs joga, hogy ne hozzon létre vészhelyzetben a gyorsabb autók.
   4. Mivel a gép nem előmelegítjük a működési hőmérséklet beállított gumi, egy vagy két fordulóban a verseny lesz kimenni az abroncs elérte az üzemi állapot. Manapság a Formula 1 termochehly használt előmelegítésére a gumik.

• A finom ($ 250 minden km / h sebességkorlátozás túllépése) gyorshajtásért az úttestről a technikai megálló gyakorlat és időmérő.
• Áthaladás a boxutcában, vagy 10 másodperces "stop-and-go". gyorshajtásért az úttestről a verseny alatt, és átlépte a fehér vonalat a kilépés az úttestről.