Miért alábecsülni az autó a előnyeiről és hátrányairól megértése az autó - a vezető a világon az autók
Nagyon népszerű a mai kérdés, hogy miért alábecsülni az autó? Mint látható az utcán megy a sok autó kifejezés, ez egyszerű vázák és nagyon jó külföldi autók. Ha a tulajdonosok az autók alulértékelik úgy döntött, hogy csökkenti távolság, tehát, hogy nem illik előtt. Próbáljuk megérteni, hogy tovább.
Úgy ment az autó kifejezés
Autó kifejezés ment versenyzést. A motorsport rakodó nagy szerepet játszik, és alábecsülte a géppel, akkor lehet, hogy javítsa a stabilitás és irányíthatóság. Könnyen belátható, hogy a versenyzés versenyeken minden autóban van nagyon alacsony hasmagasság, ez történik csak a stabilitás és a gyorsabb kanyarokban.
Kiderült, hogy az autó tulajdonosok szeretnének javítani az élességet kormányzás és stabilitás az úton / felváltva, utánozva versenyautók és alábecsülni saját.
Magyarországon vált egyfajta szubkultúra, amely az úgynevezett „BPAN - leszállás nélkül Auto No”. És a szurkolók kombinálja az alacsony autó, gyakran nevezik „puzotorkami”.
Érvek és ellenérvek a megértése autó
A fő előnye, hogy nyerhető alábecsülte a gyakorlatilag bármilyen autó -, hogy javítsa a kezelhetőséget, szlengben „gurulás” és a stabilitás az úton.
Alacsony jármű súlypontja megváltozik, akkor kisebb lesz. Mint tudja, az alacsonyabb súlypont, annál kisebb karosszéria dőlését kanyarban és gyorsabban reagál a kormánykerék.
De az ilyen előnyök kell fizetni árnyoldalai. Megértése gép csökken rugóút, rendre staot merevebb kört. A legjobb, távolság és rugóút csökken kismértékben csökken (ha megfelelően kifejezés). Ennek eredményeként az autó nehezebb lesz, de nem túl sok, de ez a kört a szegélyek kell felejteni. És a legrosszabb esetben (csak fűrészelés rugók), rugóút gyakorlatilag eltűnt, és az autó is elolvad nagyon kemény út lesz olyan kényelmes, mint ül egy széken.
Tehát, ha azt szeretnénk, hogy minél jobb kezelhetőség, feláldozva a kényelmet meg kell tudni, hogyan kell alábecsülni az autó.
Milyen lehetőségek vannak a aluljelentésnek
Az első lehetőség a költségvetés, és talán ő volt az, aki a leggyakrabban az utcán a város - ez egyszerűen egy lerövidítése rugó. Lerövidítése a tavaszi, az autó valóban elindul sokkal jobb „rulitsya”. De a rövidülés a tavaszi levelek és lágy rugózást. Végtére is, lerövidítve a tavasz, lengéscsillapító válik tömörített, amíg a teljes megszüntetését viszont.
Pontosabban, ebben az esetben rövidebb lesz, és a lengéscsillapító rúd, egy tavaszi arányos lerövidítése. Azonban még akkor hivatkozhat a kényelmet, a gyár nem kellett, mert a tanfolyam a lengéscsillapító lesz sokkal kisebb.
Második kiviteli - telepítés speciális spirálrugók (coilovers), amely létrehozta a megértése. A coilovers teheti az autót lejjebb 10cm. Állítható magasságú egy anyát és szál a lengéscsillapító. Doing hézag alsó felfüggesztő megszűnik keményebb, amelyek pozitív hatást gyakorolnak a menedzsment és a clearance visszatér eredeti helyzetébe, a felfüggesztés lesz lágyabb. Az eredmény egy olyan kontroll azonos akut fűrészelés rugókkal, de normális szuszpenziót stroke.
Van egy harmadik lehetőség kifejezés - végül az légrugózás. Egy ilyen kiviteli alak legkényelmesebb működést, de egyben a legdrágább. Ahelyett szerelt rugó harmonika, amelyek fel vannak fújva a kompresszor, és a nyomás a harmonika és a jármű kitett magasságát.
Légrugó lehetővé teszi, hogy módosítsa a végső néhány percig, a távirányítóval az utastérben. Az autó lehet, hogy nagyon alacsony, és magas, még magasabb, mint a standard.
Most válik világossá, hogyan lehet javítani a menedzsment, ha úgy tűnik, hogy nem elég jó. Emellett van egy válasz arra a kérdésre, hogy miért alábecsülni az autót, mert ez a „civil” tuning egyre népszerűbb. A kifejezés nem rossz, ha a megközelítés bölcsen.
- A legolcsóbb autó szerviz. Miért fizetne többet?
- Muszáj, hogy felmelegedjen az autó a nyáron? Miért van szükség, hogy felmelegedjen a motor
- Mit jelent az, hogy le az edényeket? Mennyire más, „Valya” és „Ne játsszon az” edények
- Negatív kerékdőlés a hátsó kerekeket. A folyamat a beállító negatív kerékdőlés
