Miért forrásban fagyálló (fagyálló), és mit kell tenni
Miért forrásban fagyálló (fagyálló), és mi a teendő?
Minden autó tulajdonosának kell tudni, hogy miért forrásban fagyálló, és mit tegyen egy ilyen helyzetben. A probléma általában több tényező okozza a járműhöz társított vagy egyéb károsodás. Az eredmény ebben az esetben nyilvánvaló - a túlmelegedés a motor, és a legsúlyosabb esetben a pusztulástól.
Feltételezve fizikai tulajdonságok, fagyásgátló kell forraljuk hőmérsékleten 100 Celsius fok. A gyakorlatban a járműgyártók növelni ezt a beállítást, hogy a szint 108 fok. Tekintettel a szokásos típusú fagyálló, ők is forraljuk ezen a hőmérsékleten. Adjuk ezt a beállítást, egy foknyi, lehetetlen, mert ez a kiváltsága az egyes termelőknek.
Forráspont fagyálló a tágulási tartály
Ha bármilyen hiba forr fagyálló vagy fagyálló
Failure összefüggésben lehet több autó egységek, amelyek mindegyike az alábbiakban tárgyaljuk.
Az ok, amiért főtt fagyálló lehet elégtelen működését a vízszivattyú a hűtési rendszer. Ez a hiba jellemző a motor, amely szivattyú szíjtárcsa forog egy külön vezérműszíj rendszert. A problémák elkerülése érdekében fontos, hogy ellenőrizze a feszültséget a szíjhajtás, és abban az esetben gyengülése, végezze el a beállítást. Ebben a helyzetben egy fagyásgátló rendszer mozog kisebb sebesség és rosszabb hőt von el a motort.
Ha az autó forr fagyálló figyelni a másik eleme - a hűtőt. Ez nem az alábbi okok miatt:
- A belső falakon a csövek megjelent skála, amely jelentősen csökkenti a hővezető csövek. Az eredmény az, hogy a fagyálló lehűtjük elég gyorsan és rossz hőleadás.
- A belső része a radiátor szennyezett törmeléket, amely jelen lehet a hűtőfolyadék. Ennek eredményeként csökken az átviteli kapacitása az eszköz csökkenti a rendszer hatékonyságát egészére.
- Az autó hosszú ideig mozog egy lassú. Ez a probléma a nagyvárosokban, ahol az autó tulajdonosa beszorul a forgalom, illetve a közúti. Ennek eredményeként, a jármű lassan mozog hosszú ideig, és a levegő áramlási áthaladó radiátor nem elegendő hűtés. Ha főtt fagyálló egy ilyen helyzetben, a „bűn” a ventilátor, ami nem tartalmazza a hőmérséklet növekedésével.
Úgy néz ki, mint egy eldugult radiátor
A másik ok, hogy vezethet, hogy a forraljuk fagyálló - az eszköz sérülésének, amely szabályozza a hőmérsékletet (termosztát). Egy ilyen hiba, a szelepek maradnak fix helyzetben, és fagyálló minden alkalommal halad egy kis kört, azaz anélkül, hogy a roham a radiátor. Fenntartott keringés vezet a gyors túlmelegedés a hűtőfolyadék a rendszerben. Ha főtt fagyálló kell óvatosan nyissa ki a tágulási tartály sapka, amely lehetővé teszi a kívülállók párok elhagyják a rendszert.
Annak ellenőrzésére, a teljesítmény, illetve a tény, hogy a termosztát, nyissa ki a fedelet, és keresse meg a két cső, amelyek kapcsolódnak a készülékhez. Ez az e csövek arra irányul, hogy a radiátor fagyálló és elmegy. Érintsd meg a tömlőt, amelyen keresztül táplálják fagyálló a radiátor, és hasonlítsa össze a kivezető csövek. Ha az első forró második, a termosztát ki kell cserélni.
Ennek oka, hogy a hűtőfolyadék felforr, lehet, hogy alacsony szinten (ellenőrzött speciális jeleket egy tartályban), vagy a ventilátor.
Mi okozza forráspontja
Sok autó tulajdonosok alábecsülik a veszélyt a motorra és továbbra is mozog, akkor is, ha túlmelegedett fagyálló. Az ilyen intézkedések vezethet számos bajok, beleértve a kárt a motor.
Szakértők azonosítani három szinten a motor túlmelegedése miatt forrásban fagyálló - gyenge, közepes és erős. Nézzük meg mindegyik részletesen.
Ha abban a pillanatban, amikor főtt fagyálló, nem volt több, mint tíz perc alatt, a probléma megszűnt. Ebben az esetben azt mondhatjuk, hogy az autó tulajdonosa volt szerencsés. Az ok a kellemetlen jelenség lehet törés vagy termosztát ventilátor telepítve a hűtőborda.
Ha a hőmérséklet-érzékelő jel a műszerfalon látható túlmelegedés Tény, hogy nem azonnal állítsa le a motort. Ellenkező esetben a motor dugattyúk nem fog állni, és képes olvadni kezd. Új autók, könnyű túlmelegedés nem veszélyes, így a pánik és azonnal evakuálni az autó a töltőállomás nem szükséges. Ez az ajánlás releváns, akkor is, ha a motorháztető alatt megy füst.
Ha abban a pillanatban, amikor főtt fagyálló, azt több mint húsz perc, a következmények lehetnek súlyosabb:
- A megjelenése repedések és torzulások a hengerfej.
- Olvadáspont vagy bélés burn telepítve közötti motorblokk és a fej.
- Kár, hogy a falak között dugattyúgyűrűk.
- Olaj szivárog tömítéseket.
A fenti lépés túlmelegedés (kis és közepes) gyakran merülnek fel, mert rossz a jármű a szolgáltatás minőségét.
Ez a probléma vezethet hiba a motor. Ha forrásban fagyálló és a motor hőmérséklet hosszú ideig kívül a megengedett, az érintett gyakorlatilag az összes alkatrész. De még nem ez a legrosszabb. Ha nem azonnal tegyen lépéseket a motor leállításához hatására robbanás az utóbbi, a kiszámíthatatlan következményekkel jár a vezető, az utasok és a közlekedés többi résztvevőjét.
Szerencsére ez a helyzet áll elő ritkán veszik figyelembe, és a legtöbb esetben, az autó tulajdonosa is az ideje, hogy az elsődleges intézkedéseket. Az eredmény a fejlődés egy erős túlmelegedés „törés hullám”, amely hat a különböző elemeket a rendszer. Először is, éget, és olvasszuk a dugattyúkat. Továbbá, a csepegő fém esik a henger falán, ami miatt létre további interferenciát mozgását a dugattyúk. Ennek eredményeként, ezek torz.
Ha a motor továbbra is fut, akkor is, ha a deformált dugattyú, problémák vannak a kenési rendszer. Motorolaj veszít kenőanyag minősége, ami miatt súrlódó elemei a motor van törve. A főtengely elemek olvadáspontja esik, ami szintén akadályozza a forgatást.
Az eredmény a leírt események válik esik át a szelepülés és a mechanikai hatás a dugattyúk a főtengely, amely azután következik be a pusztulástól. Az utolsó lépés, a dugattyút áttöri a henger fala, és a motor működésképtelenné válik.
Mi van, ha forrásban lévő fagyálló (fagyálló)?
A fenti forgatókönyv nagyon veszélyes, de a problémák elkerülhetők a megfelelő lépéseket a meghibásodás esetén.
Ha a fagyálló forraljuk, és a nyíl a hőmérséklet-érzékelő a műszerfalon már átlépte az 100 Celsius fok, meg kell tennie:
- Vegye ki a motor, ami mozog a váltógomb a semleges helyzetbe, és mozgassa addig a pillanatig, amikor a jármű megáll. Ebben a szakaszban, kapcsolja be a ventilátor és a fűtés, hogy csökkenti a hőmérsékletet a motor.
- Amint a kocsi megállt, állítsa le a motort, de hagyjuk a tűzhelyen is. Ez felgyorsítja a hűtési folyamat.
- Húzza meg a motorháztető nyitó fogantyú, hagyjuk az autót, és nyissa fel a fedelet. Ebben az esetben a csomópont belép egy túlhevített áramát hidegebb levegő. Várjon egy ideig. Ebben az időszakban, lehetetlen csavarja le a tágulási tartály sapka fagyállóval, különben a piros-forró folyadék kifröccsenhet és égési bőrfelületet.
- 30 perc múlva találni, aki teszi a legközelebbi töltőállomás. Szélsőséges esetben, akkor hívja a vontatót.
Nyitott tágulási tartály (hűtés után a motor), és óvatosan hozzá fagyálló folyadékot, hogy a kívánt szintet. A kályha kell vonni. Figyeljük meg, hogy mennyi folyadékot a tartályban rendszerben. Ha a fagyálló elment, nem rohan önteni az új közeg, mert a hőmérséklet változását a rendszer sok problémát okozhat.
A mozgás során folyamatosan kontroll alatt az üzemi hőmérséklet a motor. Amint megy több mint 100 Celsius fok, állítsa le a motort, és várja meg hűvös. Ha nem teszünk semmit, kelések fagyálló, majd elpusztította a fő elemei a járműegység. Az eredmény szükséges lehet cserélni a tömítést, vagy hengeres motor felújított.