Miért solaris többet vásárol elantra, egy cikket az új Hyundai Elantra

Hyundai Elantra
Módosítása 1.6 MT vagy 2.0 AT
Méretek, a hosszúság / szélesség /
Magasság (mm) 4570/1800/1450
elmozdulás
Motor Benzin
Displacement (liter) 1.6 vagy 2.0
Teljesítmény (i. P.) 128 vagy 150
Nyomaték (Nm) 155 vagy 192
Sebességváltó 6-sztúpák. INC-6 vagy sztúpák. AKP
Ár Magyarországon (ezer. Rub.) Tól 899 -tól 1199

kezes a stabilitás
Én már sokszor csodálkoztam, hogy miért viszonylag olcsó, jól tette, és úgy néz ki elég Hyundai Elantra még közel nem olyan sikeres, mint a legkelendőbb márkája Hyundai Solaris. Az értékesítési egyszerűen nehéz összehasonlítani: Solaris hónap több mint nyolc millió ügyfelet, és Elantra - az erőssége ötszáz. Amikor az árkülönbség kb másfél alkalommal a különbség az értékesítés szinte shestnadtsatikratny.

A törzs, mint az előző generációs gépek nőtt 38 liter, és a térfogata most - 458 l

Az a tény, hogy a Hyundai Elantra az igen autó középosztály, azt mondják, nem csak az eladás. A modell átlagos mérete: 4,5 m hosszú, 1,8 m széles, az átlagos tengelytáv - 2,7 m, átlagos szabad magasság - 150 mm, és az átlagos mennyiségű poggyász - 458 liter. Átlagos személygépkocsi szállás - öt férfi, átlagos gyorsulás 100 km / h - 9,9 másodperc. A kétliteres változat automata sebességváltóval. És az üzemanyag-fogyasztás is a leginkább, hogy sem az átlag: körülbelül 9 liter 100 km vegyes ciklusban.

Salon kényelmes ergonómia panaszokat nem okoz, de a központi képernyőn néz ki, túl kicsi a modern autók

Beauty Hyundai Elantra nem vak szem, de ilyen a sors közepes -, hogy nem látszanak. A külső nagyon szép, modern, sőt anélkül, hogy a fodrok. A rések az első lökhárító, a minta emlékeztet a bumeráng, keskeny hátsó lámpák, fedett a csomagtartófedél, szándékosan masszív hátsó oszlopok és lekerekített tetőt - minden úgy néz ki, friss és érdekes. De egyéniség gép hiányzik, úgy tűnik, hogy ez hasonlít az összes kombi és ferdehátú Hyundai egyszer. Nézd meg az első és nem tudta, mit fog: a Solaris enyhén duzzadt, kissé vékonyabb az i40, de talán ez most így néz ki, mint az i30? Csak a szigorú új Elantra könnyen felismerhető, de csak azért, mert a csomagtartófedél modell neve van írva.

Mind a belső, azt nem tette volna a modell a fényerő és az eredetiség. Ez azonban nem von le az érdemi haszonelvű belső, elég kényelmes és praktikus. Elég modern: vannak olyan elektronikus műszerfal és színes érintőképernyő a középső konzolon. Igen, és néhány nincs lehetőség individualizáció még mindig ott van, ha nem elégedett alkalmas minden alkalommal paletta „szürke árnyalat”, akkor válassza ki a könnyű krém, ambiciózusabb változata a kárpit. És akkor mi van? Autók a középosztály és így a jó, hogy nem engedheti meg magának nem csak a csupasz funkció, hanem egy kis szépség, valamint néhány valódi emberi felszerelve. Például, töltés és memória vezetőülés, deréktámasz és az ilyen szép dolog az egyes szellőzőnyílások a hátsó utasok - a Elantra minden van.

A kényelem, a hátsó utas kartámasz és külön szellŒzŒnyílásaiba a középkonzolon

középosztály autó szükségszerűen felel meg a vezető. Ő is kell tartoznia a középosztály, hogy nem kap mésalliance. A szerénység, az ambíciók nélkül, a mi esetünkben olyan veszélyes, mint egy elkényeztetett sznob. A túlzott elragadtatás is megakadályozza a megfelelő érzékelés, valamint érinti. És semmi sem jobb, mint alkalmazkodni merülés szerdán. Épp elmagyarázza magam beállítási és tesztvezetésre új Hyundai Elantra. Ismét megérkezett Szocsiban, és ez a város jó egyezést mutat a fogalom a „középosztály”: itt lenni, rájössz, hogy az élet már messze nem a legrosszabb módon, de ugyanakkor élesen érzem, hogy tekintve a jólét van még mit javítani.

Eltekintve a hagyományos szürke és fekete rendelhet több elegáns, világos nappali

De ne megsértődik. Megvan a saját program: kezdeni fog úszni egy hegyi folyó, jéghideg és gyors, mint a fekete autók villogó fények, amelyek túlteljesítik Elantra az úton. Mi mászni magas, így hogyan kellene nyomni a gázt. Ebben a ritkás levegő, és még ebben a melegben, még a legerősebb esetében Elantra literes 150 lóerős szívómotor húz számít, ezért meg kell tartani a nagy sebességű, felhasználva a manuális üzemmódban az automata sebességváltó. Serpentine csavarják a felhők, és minden kanyar úgy érzem, hogy az autó nehezebb szedje fel három jól táplált férfiak - kollégám, és még a fotós, ült a hátsó ülésen. Elantra, mindazonáltal előnyben, és nem is azt mondják, hogy az utolsó erőfeszítés. Biztos vagyok benne, hogy lenne öten, az autó meg lehetne venni, és az öt.

De a jó hegyi - mászó mindig helyébe származású, és már rohan lefelé. Történelem a motor és a sebességváltó elhalványul a háttérben, és az első ki kormánymű, felfüggesztés, és természetesen, a fékek - és nekik nem gondolni egy jobb teszt, mint a lejtőn egy streamer egy forró napon. De itt az idő, hogy ne feledje, hogy az autónk még mindig tartozik a középosztály, és felszólítja őt keménység, élesség és az állóképesség rejlő dorogushchim sportautó, nem éri meg. Elantra rulitsya jó, nem fél a bankok, ez elég hatékony és kiszámítható fékezés - ennyi elég.

Automata 6 sebességes váltó nem szereti, hogy fenntartsák a magas motor fordulatszám, de a probléma könnyen megoldható az átállás kézi üzemmódban

A felkészülés az új generációs modellek, koreaiak, minden bizonnyal javítani a már jól érzi magát vezetés közben. Az új Hyundai Elantra nagyobb arányban nagyszilárdságú acélok, erősített motor pajzs és az oldallemezek, valamint a változások kedvéért az erősítés merevsége keresztmetszeti alakja az elülső oldal tagjai. Aligha szükséges ebben a szakaszban kívánnivalót - a modell a középosztály biztosítottak elegendő fejlett megoldásokat, amelyek korábban kaptak csak autók egy osztály felett: Xenon és LED lámpák, indítsa be a motort kulcs nélkül, a vak ellenőrzési rendszer nak, a tolatókamera, fűthető kormánykerék, mód kiválasztási rendszer mozgás és így tovább. Elantra, hivatalosan továbbra is valahol a közepén a modellcsalád, technológiailag kétségtelenül emelkedett az osztályban. Természetesen Hyundai cég még tennivalója. Például egy multimédia komplex egy kis képernyő megjelenése modern készülék nem húzza. És ennek hiányában a szokásos navigációs rendszer, még a drága verziók - egy meglehetősen furcsa történetet. Nem árt hozzá egy teljesítmény éghajlati rendszer: évi szocsi nyári hőmérséklet klímaberendezés kellett fújni a hatalom, hogy megbirkózzanak a belső hűtést. De mindez lényegében kis dolgokat. Általában az új Elantra benyomását kelti nagyon tisztességes autót.

Miután a hajó árát, és a késői vacsora visszatértünk a szállodába Elantra utasoknak és tudja értékelni a körét és a második sorban, és a kényelmet, a karfa, és a kényelem, amely megteremti a meleg időjárás egy külön szellőztető a hátsó utasok számára. Azt hittem, hogy a Hyundai Elantra válhat nem csak a saját autó, hanem egy kiváló taxi kényelmes osztályban. Mi valahogy sikerült ilyen kis: van egy tisztán gazdasági vagy üzleti osztályt kétszer annyi pénzt. És ez nem igazságos - kell valamit a közepén.

Lehetséges versenytársak Hyundai Elantra

Ár Moszkvában
Toyota Corolla 1.6 benzin 1.6 l (122 l. C)
INC származó 1059
Skoda Octavia 1.4 TSI benzines 1.4 l (150 l. C)
PCR-rel 942
Citroen C-Elisee 1,6 benzin 1,6 liter (115 l. C)
AKP származó 909

Az első xenon fényszórók és LED hátsó lámpák opcióként csak az autók két literes motorral

Mi kerül a Hyundai Elantra

FARE

Hyundai Elantra bemutatunk két atmoszférikus benzines négyhengeres motorok: 1.6 liter kapacitása 128 liter. a. és 2 l kapacitása 150 liter. a. Autók motorja 1,6 literes, 6-fokozatú manuális sebességváltó háromféle felszereltségi szint: Start (-tól 899.000 rubelt ..), Base (az 974.000 rubelt ..) és az aktív (az 1.054.000 rubelt.). Cars ugyanazzal a motorral, de a 6-fokozatú „automatikus” csak rendelkezésre Base és az Active felszereltségi és drága 45.000. Dörzsöljük. Változatok kétliteres motorral szállítjuk csak a gazdag Comfort mind kézikönyv (re 1.154 millió). És az automata sebességváltóval (az 1.199 millió.). Ezen kívül még 10 ezer. Dörzsöljük. Meg kell fizetni a színtípusát fémes vagy gyöngy. Az autók két literes motor is elérhető csomag Stílus opciók (kerekek 17 hüvelyk, xenon, hátsó LED-es lámpák, kulcs nélküli bejutás és a panel a képernyő eszköz - .. 80 ezer rubelt) és a High-Tech (légzsák a vezető oldali térdlégzsák, elektromos vezetőülés memória, állítható magasságú utasülés, holttér monitoring rendszer, a választás a vezetési módok és sötétedő szalon tükör - 70000 rubelt) ...

Összesen garancia Hyundai autók - három év korlátozott távon 10 ezer km trükkje 0 .. A motor és a sebességváltó alkatrészek érvényes öt év garancia korlátlan kilométer 120 ezer. Km. A becsült költsége körű biztosítás - a 55 ezer rubel .. A kezdeti konfiguráció autók CTP költség kedvezmények nélkül az 1.6 literes motor - 9610 rubel. közlekedési adó a 128 lóerős motor - 4480 rubel. a 150-szoros - 5250 rubel.