A készülék és a típusú biztonsági övek

Most autók fel vannak szerelve egy jelentős számú rendszerek és biztonsági termékek. Ők irányítják a bűnmegelőzés kontroll elvesztése az autó vészhelyzetekben (aktív rendszer) és a maximális lehetséges csökkentését sérülést az utasoknak baleset esetén (passzív eszközök).

Úgy kezdődött, hogy minden biztonsági övekkel, amely „költözött” a járművek levegőben. Az első prototípusok a szíjak megjelent szinte elejétől az autóipari korszak is. Az első változat a biztonsági rendszert javasoltak 1903-ban az autó, de aztán nem élte túl. Egyre lettek érdekeltek a 50-es években a múlt században. És az első övek felajánlott csak egy lehetőség, és csak egy kicsit később - mint alapfelszereltség.

Meg kell jegyezni, hogy egy időben a tervezők megpróbálták helyettesíteni a biztonsági öv a másik rendszer - légzsák. De később kiderült, hogy a független használatát párnák sok segítséget, de együtt a szíjak ezek jelentősen növeli a biztonságot.

Általában a biztonsági öv - az egyik a „régi”, de hatékonyan megelőzhetők a sérülések, hogy van, hogy tartozik a passzív rendszer.

Kompozit használják az építőiparban

A fő eleme az eszköz egy szalag poliészter szálak. Ez az anyag jellemzője a magas szintű húzó- és képes ellenállni a hatalmas terhelések. Ebből szalag van kialakítva heveder, amely megtartja a vezető egy bizonyos helyzetben, és nem ad a test előredől frontális ütközés. Ez viszont megszünteti az utas távozása az autó ütközött, a szélvédő, kormánykerék, műszerfal.

Ezen túlmenően, a biztonsági öv eszköz a modern modellek közé tartozik számos olyan elemet:

• szabályozható és nem állítható öv rögzítési pontok;
• zár;
• Övszorítókkal;
• korlátozók
• övvisszahúzókkal.

De ezek az elemek megjelennek a biztonsági öv szerkezet egyszerre. A történelem ezen alapok igen kiterjedt, amint azt a jelentős számú meglévő fajok.

Típusai és jellemzőik

A különbség a különböző típusú száma korlátozott kapcsolódási pontokat. De ez a paraméter függ eléggé traumatikus.

Általában a biztonsági övek száma kapcsolódási pontok vannak osztva:

Meg kell jegyezni, hogy amellett, hogy a sérülés veszélye övek is figyelembe véve a kényelem a használat, így nem mindig több pontot - a legjobb megoldás.

Kétpontos öv

Kétpontos - az első lehetőség, hogy lett tömegesen használt autók. De ez a fajta - a legkevésbé hatékony a biztonság szempontjából.

Egy hordozóanyagot használtunk két változatban - a derék és a mellkas. Az első esetben, az öv keresztben húzódik helyet a derék területén. Az egyik rögzítési pontok közelében volt, vagy a küszöbérték alatt oldalán a rack, a második jön létre az ülések között a központi alagútban, és ez magában foglalja a zárat. Ez a lehetőség rossz, mert a szíj csak az alsó része a test, míg a felső van a ütközés miatt tehetetlenség erősen táplált előre, azaz a sérülések üti az előlap és a kormánykerék már garantált.

Mellkasi variáns kétpontos öv átlósan a mellkason. Ez az elrendezés stack egy felső heveder rögzítési pontok, az oldalon a rack. Kapcsolódási pont a vár maradt ugyanazon a helyen - az ülések között. Ebben a megvalósításban, a felső testrész tartottuk egy baleset, hanem azért, mert hiányzik az alsó rögzítés volt lehetőség, „búvár” a test az öv, ami viszont okoz súlyos sérülést okozhat.

Hárompontos típusú

biztonsági övek három rögzítési pontok - az egyik legjobb lehetőség, hogy használni, mivel ezek biztosítják a megfelelő rögzítést a test, és nagyon kényelmesen használható.

A rögzítő pánt az ilyen típusú elvégzett három pontot - a felső és alsó oldalán a rack-zárral - a központi alagútban. Az egyik a pontok az elülső - végén a heveder (a végén ahhoz csatolt), a második fel van szerelve egy orsó tekercselés egy öv. Ami a nyelv, amely rögzítve van az öv rögzítse - a mobil, mozgatható a hevedert.

Miután hevederek meghúzásával és rögzítése a zárban, egy része található, és átlósan a mellkason, és a második - keresztben az ágyéki területen. Azaz, a hárompontos típusú egyesíti a két lehetőséget, ugyanakkor két ponton változata.

Ez az elrendezés a szíj biztosítja a felsőtest és kiküszöböli az „búvár”. Azt is könnyen használható, mint a stílus csak húzza a szíjat és rögzítse egy ponton - zárral.

Design négy pont

Övek négy rögzítési pontok használják leginkább a sportkocsik. Spread tömeg modellek nem felhasználásából származó kellemetlenséget.

Érdemes megjegyezni, hogy a kapcsolódási pont ebben a kiviteli alakban eltérő lehet. Az egyik lehetőség - két függőleges pánt statikus fix rögzítését és az egyik le - az ágyéki területen. Jellemzője ez a verzió, hogy a függőleges hevederek kapcsolódnak, hogy nem az elemek a test, hanem közvetlenül az ülés.

Kényelmetlenséget leszállás következtetésre jutott, hogy az első szükségességét, hogy dobja a vállán függőleges szalag (amivel a hátizsák típus), majd nyújtás és erősít ágyéki pánttal.

A második kiviteli alak azzal jellemezhető, hogy a függőleges hevederek - nem statikus, és szét lehet kapcsolni. De nem, hogy a végükön vannak reteszelő fülek és fel vannak szerelve egy speciális kiegészítő zár található az ágyéki övet.

Öt- és hatpontos típusok

Öt pont lehetőség is vonatkozik sportkocsik. Ezen túlmenően azt találtuk alkalmazás autós gyerekülések. Tény, hogy ez ugyanaz a négypontos biztonsági öv, de még mindig van egy pánt. Ez húzódik az alsó ülés, illik a lábak között, és bezárta a kastélyt, amely rögzítéséhez használt függőleges övet. Ez a kiviteli alak biztosítja a biztonságos megtartását a test, és a jobb teherelosztás az övet.

Ellentétben a hatpontos típus van az, hogy az alján az ülés ő nem egy, hanem két pánt. test fixálás öt- és hat-pont típusú biztonsági öv - egy nagyon megbízható, ami csökkenti annak valószínűségét, kár. De ugyanakkor, hogy nagyon kellemetlen, mert az utasok az első szakaszon az ágyéki szíj, majd rögzítse a függőleges, és a másik után, és rögzíti egy vagy két kisebb. Ezért az ilyen típusú övek a sorozatgyártású nem használják.

Alkotóelemeinek és azok célját

Vegye figyelembe, hogy nem minden komponensét lehet venni a tervezés biztonsági berendezések különböző modellek.

Először is kapcsolódási pontokat. Gyakran előfordul, hogy vannak szerelve a sejtek. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az emberi test tehetetlenségi nyomatéka az előre irányuló elmozdulás teremt jelentős terhelést az övet. Abban az esetben, a rögzítési pontok, szerelt az ülés, a nehéz terhelés révén építési nem tudnak ellenállni, és eredményeznek többi a szervezetben. Abban az esetben, testhez való ragaszkodás, akkor ez nem fog megtörténni.

De eszközök négy vagy több pontot, némelyik még szerelve az ülés (függőleges pánttal). Ugyanakkor megjegyezzük, hogy a design az ülések és a sportautók - sokkal keményebb, és célja, hogy a nehéz terhek, így lehet telepíteni ezeket a berendezési tárgyak. De ahogy ágyéki pánt rögzítők, hogy rögzítve van a szervezetben.

Most tekintetében a kényelmet, a rögzítési pontok (érvényes az elejére). Övek szerelve az ülés - kényelmes, mert mennek a vállak fölött. És itt van az a pont, az első kényelmetlenséget okozhat. A magas növekedés az alacsony helyzete az átlós öv ember lesz szinte a nyak, ami nem csak kellemetlen, hanem veszélyes. Mert magas emberek alsó helyzetében a felső pont biztosítja az áthaladást az öv alatti váll, a kar mozgását, hogy szorongást. Ezért a felső rögzítési pontok az állvány gyártó teszi állítható. A kötőelemek elhelyeztek az ülés módosítása nem szükséges.

A vár, hogy egy oldható rögzítési pont. Ez biztosítja a kényelmet és a csomagolás pántok. lock munka nagyon egyszerű - a nyelv található, az övén furatok és a rögzítő csapot használni. Telepítési nyelv csap belép a nyitó, ezáltal megbízható rögzítést. Ahhoz, hogy le, akkor csak meg kell nyomni egy speciális kulcs zár húzni a csapot és engedje el a fület.

övszorítókkal

A hatékonysága övek függ megfelelő feszültséget. Korábban úgy volt, ki kell igazítani a hossza a pánt „alatt a” speciális zsanérok. Ez különösen nem okoz problémát, hogy a vezető, hiszen elég volt ahhoz, hogy beállítsa a szíj. De az utasok különböző jelleget minden alkalommal elvégezni a korrekciót.

A mechanizmus a görgő

Ez a probléma kiküszöbölhető, az Advent a övszorítókkal. Ez biztosítja az automatikus vissza a kazettát úgy, hogy az ne zavarja. Húzza vissza ugyanazt csak egy sima mozgást. Nagyon lazítson a heveder egy ilyen tekercs nem működik, mert a mechanizmus a gyors letekerhetjük blokkjai.

Az a görgő használata megoldott számos probléma - ha elengedi a szalag seb is, ami nagyon kényelmes. Továbbá, a tekercs önálló szabályozza a szakaszon kiválasztásával extra adag az öv. Egy másik pozitív minőség - a hirtelen blokkoló tekercs unwinds. Nem ad letekert öv, így „fogást” a test, nem ad neki sok elhagyni előre. De van egy negatív minőség - ez azonnal blokkolja, és a hossza az öv még mindig enyhén növekszik, ezért a test van ideje, hogy szert enyhe gyorsulás. Ez növeli annak valószínűségét, hogy a kár.

korlátozók

Limiterek lehetővé teszik kis mértékben növeli a hossza a pánt, de lassan. A lényege, hogy a test mellett a tehetetlenség eltérés tapasztalható jelentős torlódás. Ha ez hirtelen megállt, ami a biztonsági öv, akkor lehetséges egy sérülés. De ha egy kis pánt növeli a hosszát, akkor részben fizeti ki az energia és növeli a traumás.

A határoló torziós amely mint egy tengely az orsó. Egy ütközés, a tekercs blokk lassulhat az az öv, a test pihen a biztonsági öv, amely létrehoz egy terhet a szalagot. Amikor egy bizonyos erő a szíj, torziós rúd elkezd göndör fordult tekercs és letekerésével a pántot. Emiatt, és van egy sima csillapító erő az övet. Érdemes megjegyezni, hogy ugyanezt teszi magát szíjjal. Poliészter szalag nyújthatjuk egy kicsit, hogy hozzon létre egy nagy teher rajta.

ülés

Feszítők megjelent autók az utóbbi időben, de szerepük is jelentős. Mint már említettük, a tekercs azonnal blokkolja, így a test még mindig sietség. Ennek elkerülése érdekében, és alkalmazza az övfeszítők, hogy húzza meg az övet, még mielőtt a test elkezd tehetetlenségi mozgást. Ez azt jelenti, megakadályozza kézhezvételét gyorsulás. Ezek az eszközök működésének, halad, és erre a célra egy csap használt érzékelők az építési légzsák.

Övvisszahúzók következőképpen működnek: a ütközés pillanatában az ütközés érzékelők, és jelet ad a vezérlő egység. Ez viszont aktiválja a hajtóművek, és rögtön húzza a szalagot, így még a legkisebb elmozdulás a test előre. Az övfeszítők kétfélék - a petárda és elektromosan vezérelt.

Hogyan működik?

Végül, úgy a teljes működési elve a biztonsági öv a modern autók. Például vegyünk egy hárompontos típusú mechanizmusok, mert - a leggyakoribb.

Így a vezető ül az autóban, és óvatosan húzza a szalagot, amíg a hossza nem elég ahhoz, hogy rögzítse, és a reteszt a zárban. Ezt követően, a övszorítókkal fogja kiválasztani a felesleges, de nem teljesen, hogy ne akadályozzák a mozgást a vezető. Ha a biztonsági berendezés van szerelve övfeszítő, akkor ez a funkció tekercs befejeződött.

Az ütközés pillanatában az érzékelők hatását és vonja helyet, ami miatt a szíj megfeszül. A növekvő erőfeszítéseket a munka jön csavarás, fokozatosan növelve a hevederhosszúság visszafizetni az erőfeszítést. Emellett húzta magam övet.

Ha az övfeszítő nem, a test funkciót megtartva a tekercset. Az éles gyorsulás a test vezet blokkolását a tekercs és a heveder „fogási” a test. Következő aktiválódik torziós.

új fejlemények

Fejlesztési biztonságának javítására az alapok megmaradnak folyamatosan. A legújabb rész, masszívan részt vesz az auto, acél helyet. De - nem a legújabb technológiát.

Már kidolgozott egy szalagot, hogy jár is, mint egy párna. A lényeg csökken annak a ténynek, hogy amikor tele van ütközés gáz, ahol a terület a test érintkezik a szíj megnő, ami hozzájárul a jobb teherelosztás és csökkenti a sérülés.

Szintén fejleszteni az elektronikus önálló alkalmazkodás modul a rendszer, attól függően, hogy a használat és húzza meg a szíjat meghatározza az adott algoritmus, az utasok súlya, és ennek megfelelően a szükséges erőt, hogy tartsa meg a baleset idején.