Anyagok a főtengely

45 acél gyártásához használt főtengelyek, 45A, 40X, 50G és 20G2. A dízelmotoroknál működő túltöltő nyomás pk ~ 0,15 MN / m2 (1,5 kgf / cm2) főtengelyek 18HNMA segítségével erősen ötvözött acélok, és 18HNVA 40HNMA megnövelt folyáshatárt és a szilárdságot.

Általában főtengelyek gyártott kovácsolással. Legutóbb acél ötvözetből főtengelyek használata gömbgrafitos öntöttvas, magnézium-módosított, perlites temperöntvény, ötvözött vasból nikelmolibdeno-Vågå.

A legszélesebb körben használt öntött főtengelyek kapott nagy-HF 50-1,5 (187-255 HB), és a perlit öntöttvas.

Alloy főtengelyek, a következő előnyökkel összehasonlítva kovácsolt: raskhodmetalla kisebb, sokrascheniechisla operatsiyprimehanicheskoyobrabotke, annak lehetőségét, hogy optimális formáit kapcsolatban forgalmazásával fém és növeli a fáradtság erőt.

Öntöttvas főtengelyek jobban tudják, hogy leállítsuk a torziós rezgések.

Öntöttvas hengerek kisebb szilárdságú (különösen hajlító), mint préselt acél tengely. Ezért, a vas tekercsek és átmérője megnő a hajtókar fő folyóiratok, arcán vastagsága és sugarak filé. Öntöttvas főtengelyek gyártott polnoopornymi. Nyaki vas tengelyek magas kopásállóság, amely lehetővé teszi a csapágyak ólom bronz.

Súlya kezelt öntött főtengely 10-15% -kal kisebb súly kovácsolt.

Miután kovácsolás, a forgattyús tengelyek normalizáltuk vagy hőkezeljük, hogy eltávolítsuk a belső feszültségek és csökkenti keménysége 163-269 HB oblegchitmehanicheskuyu obrabotku.Posle megmunkálási főtengelyek őrlés előtt vetjük alá másodlagos hőkezelés (lágyítás és megeresztés), ami nagyban javítja a mechanikai tulajdonságait, és növeli a felület keménysége a nyakára. Jellemzően, a másodlagos hőkezelést úgy végezzük melegítés m. C. h. (nagyfrekvenciás áramok).

A mélysége a megkeményedett réteg legyen legalább 3-4 MI, hogy miután élezése főtengelycsapokat felújítás alatt méretei vastagsága megkeményedett réteg nem volt kevesebb, mint 1 mm. A keménysége főtengelycsapok acél 50G HRC52-62 és acél 45G2 - HRC48-50.