autó csere

Miért van szükség a lambda-szondát, és hogyan befolyásolja hibásan működik az üzemanyag-befecskendező rendszer

Modern autók már lehetetlen elképzelni anélkül, hogy a tüzelőanyag-befecskendező rendszer. Ez biztosítja a legjobb feltételeket a motor minden terhelési viszonyok könnyebb futni hozzájárul kevesebb szennyezést, mert a vonatok nem működik, a keverék „helyes” szerkezetét. De az összes szükséges feltételek nem teljesülnek, oxigén nélkül érzékelővel, vagy ahogy nevezik a segédkönyvek, oxigén érzékelő. Eközben sok autós és még mechanika állomások csak dobja ezt az érzékelőt meghibásodása esetén, nem értik a jelentőségét munkája a motor egészét.

Felépítés és funkció

Kétféle az oxigénkoncentráció érzékelők a meghatározásához a kipufogógáz - ez az érzékelők cirkónium (vagy cirkónium) és titán-dioxid. Az első munka elve alapján generál feszültséget, a második - az ellenállás változás. Érzékelők Titán-dioxid alapú, nem alkalmazzák széles körben, így nem kell figyelembe venni, és figyelni, hogy a cirkónium (fotó 1).

Az érzékelő az oxigén koncentrációja a kipufogógázok lehet elhelyezve a kipufogócsonk vagy kipufogócső (fénykép 2), (- mérése a katalizátor előtt és mögött a két érzékelő lehet szerelni a „fejlett” befecskendező rendszerek), még mielőtt a kipufogógáz átalakító.

Biológiailag szenzor egy galvanikus akkumulátor, azzal jellemezve, hengeres elektróda készült cirkónium-dioxid, amely a belső és külső bevont platina. A külső felületét az elektróda a légkörben, és a belső - a kipufogó gázok. A porózus kerámia bevonat megakadályozza az elektróda a lebomlástól a kipufogógázok.

Alkalmas érzékelő, mint a neve is mutatja, meghatározására az oxigén koncentrációját a kipufogógázban. Ennek összege attól függ, hogy az arány a tüzelőanyag és a levegő az éghető keverék jut a hengerekbe. Az érzékelő kimenet információt a vezérlőegység befecskendező rendszer, ami egy változó feszültség vagy ellenállás. Ezekből az adatokból a vezérlő mennyiségét szabályozza a befecskendezett üzemanyag a hengerekbe.

Van egy paraméter üzemanyag keverék a levegő felesleges tényező. Ez azt mutatja, hogy hány alkalommal a levegő mennyiségét a keverékben meghaladja a minimálisan szükséges tüzelőanyag-égést.

A motor lehet üzemeltetni a légfelesleg aránya 0,85-1,3. Értékek kevesebb, mint egy felel meg a gazdag keverék és több mint egy - rossz.

Meg kell jegyezni, hogy a cirkónium-érzékelő elkezd dolgozni melegítés után a hőmérséklet 300-400 (ezért az érzékelő megpróbálta elhelyezni a lehető legközelebb a kipufogócső vagy közvetlenül rajta). Mielőtt melegszik az érzékelő számítógép elvégzi a motor működését, kivéve a jelet. Melegítés után érzékelő számítógép végzi a kiigazítás a motor működése tekintettel annak jelet, és biztosítja az optimális arányt az üzemanyag és levegő keveréke a teljes tartományban forgási frekvenciája és a terhelés. Kivételek - maximális teljesítmény módban (dús keverék), gyorsulás (dús keverék), valamint a motorfék (nagyon szegény keverék).

Egy fontos paraméter a lambda-szonda aktiválási idő - ez az az idő, amely alatt a kimeneti feszültség az érzékelő változik egy értéket a másikra. Jellemzően érzékelő hiba abban rejlik, hogy a válaszideje, és mivel ez a feszültség a kimeneten az üzemi tartományban, a befecskendezés vezérlőegység, hogy a hiba nem tudja azonosítani magát. Lássuk, mik a lehetséges.

. jeleit oxigénérzékelő meghibásodás

Instabil munka a motor alacsony fordulatszámon.

Üzemanyag-fogyasztás növekedését.

Romlása jármű dinamikáját.

A jellegzetes recsegést a katalizátor elrendezés régióban a motor leállítása után.

Emelése a hőmérséklet a közelében a katalizátor vagy a fűtés a vörös-forró állapotban.

Egyes autók - a lámpa gyújtás „Shesk Engine” a folyamatos vezetési mód.

Annak megállapítására, a probléma segít.

. ellenőrzött paraméterek vizsgálata során a lambda-szonda

Ha az érték a légfelesleg aránya 0,9 (dúsított üzemanyag keverék), a kimeneti feszültség az érzékelő legyen legalább 0,65 V.

kisebbnek kell lennie, mint 0,25 Ha az érték a légfelesleg aránya 1.1 (lean éghető keverék), a kimeneti feszültség az érzékelő B.

A reagálást egy szegény tüzelőanyag keveréket - nem több, mint 250 ms.

Válaszidejében dúsított éghető keverék - nem több, mint 450 ms.

Az ellenállás 350 ± 50 ° C - nem több, mint 10 ohm.

Persze, hogy diagnosztizálják a legjobb egy speciális készülék vagy egy számítógépes program, hanem egy csipet is használható hagyományos multiméterrel.

Elvileg van szükség, hogy ne olyan gyakran, mint az erőforrás cirkónium oxigénérzékelő egy átlagos 60-80 ezer kilométerre. Azonban megsérti a felhasználási feltételek a jármű csökkenteni és az élet a lambda-szonda. Idézzük néhány közülük.

Okai korai kudarc a lambda-szonda

Az ólmozott benzin üzemanyag vagy helytelen minőségű.

A beépítési tömítőanyagok gyógyítható szobahőmérsékleten vagy a szerkezetben tartalmazó szilikon.

Túlmelegedés érzékelő miatt helytelenül beállított gyújtásidőzítés pereobogaschenie üzemanyag keverék gyújtáskimaradás, és így tovább.

Ismételt sikertelen próbálkozás, hogy indítsa el a motort rövid időközönként, felhalmozódását eredményezi az el nem égett üzemanyag a kipufogócső, amelyet gyújtani lehet, hogy egy lökéshullám.

Ellenőrző motor hengerek és húzza ki a gyújtógyertyákat.

Kapcsolat a kerámia csúcsa szenzor bármely folyadékok, oldószerek és tisztítószerek.

Törés, rossz érintkezés vagy rövidzárlat a „tömeg” a kimenete az érzékelő áramkör.

Szivárgás a kipufogórendszer.

Ez az e miatt az okok miatt érdemes megnézni az oxigén érzékelők minden karbantartó jármű. És akkor a motor mindig örömet neked normális munka és baj, ha kibocsátás mérése során műszaki ellenőrzés nem lesz.

előkészített
Alexander Sergeyev
(Felhasznált alapanyagok
website www.japcar.ru)

Cikk értékelése: (44 szavazat)