Can-Bus - a működési elve a rendszer és videó diagnosztika, tuningkod

előző ◈ a következő

Fedélzeti elektronika rendszerek a mai autók és teherautók van egy nagy számú további eszköz és aktuátorok. Ahhoz, hogy az információcsere között minden eszköz volt a leghatásosabb az autó megbízhatónak kell lennie, kommunikációs hálózat. A '80 -as évek elejétől a 20. század, a Bosch és az Intel fejlesztői javaslatot tett egy új hálózati interfész - Controller Area Network, amely népszerű nevén a Can-Bus.

1 A hálózati interfész működési elvét CAN-Bus

Can-bus a jármű célja, hogy a kapcsolat minden elektronikus eszközök, amelyek képesek adására és vételére bizonyos információkat. Az adatok tehát a műszaki állapota rendszerek és vezérlőjelek átjutni a sodrott érpár digitális formátumban. Egy ilyen rendszer lehetséges, hogy csökkentsék a negatív hatása a külső elektromágneses mezők, és jelentősen növeli az adatátviteli sebesség a protokoll szerint (a szabályokat, amelyek a különböző rendszerek vezérlő egység információt tudnak cserélni).

Ezen túlmenően, diagnosztika különféle rendszerek az autó kezével könnyebb lett. Alkalmazása révén egy ilyen rendszer részeként járművek fedélzeti hálózat felszabadítani bizonyos vezetékek száma, amelyek képesek a különböző kommunikációs protokollok, például a motorvezérlő egység és a diagnosztikai eszközök, jelzőrendszer. Ez jelenlétében Kan-busz a járműben lehetővé teszi a tulajdonos saját kezébe elhárítása szabályzók és hibák speciális diagnosztikai berendezések.

Can-bus a járműben

CAN-busz - egy speciális hálózat, amelyen keresztül az átviteli és az adatcserét a különböző vezérlő csomópontok. Csomópontok mindegyike tartalmaz egy mikroprocesszort (CPU) és a CAN-vezérlő, amely alkalmazásával hajtják végre végrehajtható kölcsönhatást protokoll és el van látva egy jármű hálózati. Kang gumiabroncs legalább két pár huzalok - CAN_L és CAN_H, amely mentén jeleket a adóvevők - adó-vevő, amely képes amplifikálni a jelet a hálózatvezérlő berendezésről. Továbbá, az adó-és a feladatok elvégzésére, mint például:

korrekciós adatok átviteli sebesség fokozásával vagy csökkentésével az áramellátást;
áramkorlátozás károsodásának elkerülése érdekében az érzékelő vagy átviteli vonali áramkör;
hővédelem.

Ma elismert kétféle adó - High Speed és hibatűrő. Az első típus megfelel a leggyakoribb és szabvány (ISO 11898-2), akkor továbbítja az adatokat a sebessége akár 1 MB másodpercenként. A második típusú adó-vevő lehetővé teszi, hogy az energiahatékony hálózat átviteli sebességgel akár 120 kb / s, míg ezek adók nem érzékenyek a kárt maga a gumiabroncs.

2 Plusz a hálózat munkája

Meg kell érteni, hogy az adat a CAN-hálózaton továbbított keretek. A legfontosabb ezek közül - ez a mező azonosítója (Identifire) és a rendszer adatok (Data). A leggyakrabban használt típusú üzenetet a CAN-BUS - Adat Keret. Ez a fajta adatátvitel áll egy úgynevezett választottbírósági területén, és meghatározza a prioritást az adatok továbbítását, ha több rendszer csomópont adatokat továbbít a CAN-busz.

Adatok a CAN-hálózat

Mind a busz csatlakozik a vezérlő eszközök létesítő bemeneti impedancia és a teljes terhelés kiszámítása az összeg az összes buszon végrehajtható blokkokat. Az átlagos bemeneti impedanciája motorvezérlő rendszerek, amelyek kapcsolódnak a CAN-busz összegek 68-70 ohm, és az ellenállás információs és irányító rendszer lehet akár 3-4 OM.

Minden autós legyen egy univerzális eszköz diagnosztizálni a járművet. Most nélküli leolvasó eszköz bárhol!

Végezze olvasni, reset, elemzést az összes érzékelő és meghatározzák a jármű fedélzeti számítógép, akkor függetlenül egy speciális szkenner.

3 Kang-interfész és a rendszer diagnosztika

CAN-vezérlési rendszer nemcsak a különböző terhelési ellenállás, hanem egy másik üzenet arány. Ez a tény megnehezíti a feldolgozás az azonos típusú üzeneteket a fedélzeti hálózat között. Egyszerűsítése diagnosztika korszerű járművek használt átjáró (ellenállás konverter), ami képződik sem különálló vezérlőegység, vagy épített jármű motor ECU.

Motor ECU átjáró

Egy ilyen átalakító is tervezték, hogy bemeneti vagy kimeneti specifikus diagnosztikai információt a drót „K” -line, amely kapcsolódik a diagnózis időpontjában vagy változtatásokat a hálózat üzemeltetési paramétereket, illetve diagnosztikai csatlakozó vagy közvetlenül az adó.

Fontos megjegyezni, hogy bizonyos szabványoknak a Can hálózati csatlakozók ma nem létezik. Ezért minden protokoll definiál saját típusú csatlakozókat a CAN-busz, a terheléstől függően és egyéb paramétereket.

Így a problémafeltáró munka kezük szabványosított típusú csatlakozó OBD1 vagy OBD2, amely megtalálható a legtöbb modern autó és a hazai autók. Azonban néhány autó modellek, mint például a Volkswagen Golf 5 V, Audi S4, nincs átjáró. Továbbá, az áramkör vezérlő egység és a CAN-busz egyedi minden márka és a modell autó. Annak érdekében, hogy a diagnózis-rendszer a saját kezét, speciális berendezés, amely tartalmaz egy oszcilloszkóp, CAN analizátor és digitális multiméter.

hibaelhárítási munkák kezdődnek a eltávolítása a hálózati feszültség (eltávolítása az akkumulátor negatív kapcsa). További meghatározott ellenállás-változás közötti busz vezetékeket. A leggyakoribb hiba-Kahn egy autógumi egy áramkör vagy sortörés vagy kudarc a terhelő ellenállás és csökkenjen a üzenetküldő hálózati elemek között. Bizonyos esetekben lehetetlen azonosítani a problémát használata nélkül az analizátor.

Még mindig úgy gondolja, hogy a diagnózis autó nehéz?

Ha olvasod ezt, akkor van egy érdeke, hogy tegyen valamit a kocsiból, és ténylegesen menteni. mert már ismeri azt:

STO lomyat csomó pénzt egy egyszerű számítógépes diagnosztika
Ahhoz, hogy megtudja a hiba kell menni a szakemberek
A szolgáltatások egyszerű csavarkulcsot a munka és a jó fűszerek találhatók

Hogy őszinte legyek, az első alkalommal az ilyen elektronikus Pribluda hallani. De most, hogy tudomásul fogja venni.

Srácok, tudom, hogy anélkül, hogy a diagnosztikai berendezés telepítése CAN-BUS vagy olyan módon nem lehet?

Az információ valóban hasznos. Mindegy, a technológia nem áll még. Ez könnyű irányítani szinte az egész jármű rendszer.

A férjem telepített magát, nem kell fizetni senkinek semmit! Tényleg nagyon egyszerű)

győződve személyesen mennyit köszönhetően CAN-busz volt könnyű csatlakoztatni bármilyen elektronikai terméket az autó nem kell, hogy végezzen az új vezetékek.

Chip-tuning (102)
- Fojtószelep (12)
- Turbófeltöltés (7)
- Üzemanyag-takarékosság (5)
- Injektor (10)
- Program a firmware-t (5)
- Chip tuning autók (6)
- Chip tuning hazai autók (8)
- A motor vezérlő egység (5)
- Egy közbenső hűtőberendezés (2)
Styling (188)
- Légrugó (7)
- Külső tuning (113)
- Belső tuning (20)
Tuning (428)
- Tuning Magyar autó (103)
- Benzin (6)
- Autóelektronikai (45)
- Tuning autók (160)
- Gumiabroncsok (6)
- Tuning motor (6)
- Avtozvuk (14)
- Autochemistry (23)
- Vételi frekvenciatartomány (18)
- Motorolaj (23)
- Hangolása az alváz (6)
- Aerodinamikai (3)
- Xenon (7)
Tuning motorkerékpár (8)
Mesterkurzusok (5)