Differenciálzár, önzáró differenciálmű

Feature szabad eltérés, hogy ha az egyik kerék csúszik (mester tengely) továbbítjuk egy másik nyomaték elegendő mozgás. Differenciálzár célja, hogy növelje a nyomatékot a kerék (tengely) a jobb tapadást.

Ahhoz, hogy rögzítse a differenciál kell tennie egy két dolgot:

1. csatlakoztassa a differenciál ház egyik félig tengely;
2. korlátozza a forgatás a műhold.

Mértékétől függően a blokkoló a differenciálzár teljes vagy részleges. Teljesen differenciálzár vállal a merev kapcsolatot a differenciális részek, amikor a forgatónyomaték teljes mértékben továbbítják a kerék jobb tapadást.

Részleges differenciálzár jellemzi korlátozott mennyiséget továbbított eltérés erő részei között és a megfelelő nyomaték növekedés a kerék jobb tapadást.

Nagysága a nyomaték növekedése a szabad kerék zár becsült együttható. Más szóval, a zár együttható arányát fejezi ki nyomatékot a leszakadó (ingyenes), amikor a kerék fut (doboz) kerék. Egy szimmetrikus differenciálzárjukkal szabad faktor 1, a nyomatékokat mindegyik keréken mindig egyenlő. A lezárt zár differenciálhányados lehet 3-5. További növekedése az együttható blokkban kívánatos, károsíthatja a sebességváltó alkatrészek.

differenciálzár lehet használni, mint kereszt-tengely különbségek, és a központ eltérés. Záró első diff-kerék meghajtású járművet általában nem tett annak érdekében, hogy ne csökkentse a vezethetőség.

differenciálzár lehet kötelezően és automatikusan. Erőltetett differenciálzár a járművezetőnek csapat, így a másik neve kézi lezárásához. Automatikus differenciálzár segítségével végzik el a speciális technikai eszközök - önzáró differenciálművek.

Kényszerített záró differenciálzár

Kényszerített differenciálzár termelt általában egy kutya tengelykapcsoló, amely egy merev kapcsolatot a differenciál ház és az egyik fél-tengelyek.

A záróelem (nyitó) körmös kapcsoló segítségével történik a mechanikai, elektromos, hidraulikus vagy pneumatikus működtető.

Mechanikus készülék egyesíti a kart és kábelek vagy tőkeáttétel. Differenciálzár a járművezetőnek a kar egy bizonyos helyzetben a jármű álló helyzetben van.

Hidraulikus hajtás differenciálzár és tartalmaz egy fő munkahenger. A működtető elem egy pneumatikus henger pneumatikus működtető (pneumatikus kamra). Az elektromos hajtás használják a tengelykapcsoló motor áramkör. Felvétele a differenciálzár (megindítását működtető) készül nyomja meg a megfelelő gombot a műszerfalon.

Merev pozitív zárás leküzdéséhez használják, az autó szinte járhatatlan területeken, és biztos, hogy kapcsolja ki, amikor át. Ezt alkalmazzák a kereszt tengely és a középső differenciál összkerék-meghajtású autók.

önzáró differenciálmű

Önzáró differenciálmű (más néven -. Differenciálzár önzáró differenciálművel, LSD) lényegében egy kompromisszum a szabad és teljes eltérés differenciálzár, mert Ez lehetővé teszi a lehetőséget mind a ketten, ha szükséges.

Kétféle korlátozott önzáró differenciálművek: blokkolja a különbség szögsebessége a kerekek, és blokkolja a különbség nyomatékkal.

Az előbbi lemezellenőrzéssel eltérés eltérés viszkózus kapcsolási, valamint az úgynevezett elektronikus differenciálzár. Blokkolt függően eltérő nyomatékok csigakerék eltérés.

A legegyszerűbb egy különbözeti lemez szimmetrikus eltérés, amelyhez hozzáadunk egy vagy két súrlódótárcsák csomagot. Része a súrlódó mereven össze vannak kötve a differenciál ház, a másik rész - a félig-tengellyel.

A működési elve az eltérés csúszás lemez típusa alapján a súrlódási erő eredő különbségek miatt ellipszis sebességgel.

Az egyenesen futó eltérés esetén, és a tengelyek forognak azonos sebességgel, a súrlódási csomag forgatni szervesen. Növelésével a sebességet egy a félig-tengelyek, a megfelelő része a lemezt a csomagban forogni kezd gyorsabb. Ha ez bekövetkezik a lemezek közötti súrlódási erő akadályozza forgási frekvencia növelését. A nyomaték a szabadon futó megnő, és ezáltal részleges differenciálzár.

Az a kompresszió a súrlódótárcsák lehet rögzíteni (útján valósul rugók merevsége állandó) vagy változó (útján egy hidraulikus hajtás, beleértve elektronikusan vezérelt).

LSD eltérés lemezt használunk keresztirányú eltérés a sportautók, valamint egy központi differenciálművel kétéltű járművek.

Egy viszkókuplungos (más néven - viskomufta) egy sor, szorosan elhelyezett perforált lemez, amelynek egy része mereven van csatlakoztatva a differenciál ház, a másik rész - a hajtótengely. A lemezek kerülnek egy légmentesen zárt kamrában van töltve a nagy viszkozitású szilikon folyadékkal.

Amikor forgó differenciál ház és a meghajtó tengely azonos sebességgel perforált lemezegység forog darabból. Növelésével a forgási sebesség a meghajtó tengely, a megfelelő részét a lemez elkezd forogni egyre gyorsabban és keverés szilikon folyadék. A folyadék megkeményedik, a differenciál van zárva. Másrészt kardántengely nyomaték megnő. folyadék elveszti a tulajdonságait, és a tengelykapcsoló felszabadul, amikor helyreállítása egyenlő sebességgel.

Mivel a nagyméretű geometrikus viskomufta szokásosan a középső differenciálzár. Egy viszkókuplungos is használható önmagában (helyett a központi differenciálmű) a teljes meghajtó rendszer. automatikusan csatlakozik.

Fogva design, a viszkókuplunggal van tehetetlensége, hajlamos a hő fékezéskor és ellentétes az ABS, így most szinte nem telepíthető autók.

Elektronikus differenciálzár (vagy elektronikus differenciálmű) függvénye kipörgésgátló. Megvalósult automatikusan lefékezi az elcsúszás kerék kíséretében növekedése vontatási rajta. Ennek megfelelően, a kerék jobb tapadást nyomaték növekszik.

Féreg nyújt önzáró differenciálzár függően automatikusan különbség nyomatékok a test és a tengelyek (hajtótengely). Ha a kerekek megcsúszását, csökkenése kíséri a nyomaték, a féreg blokkolt eltérés és szétosztja a forgatónyomatékot a pótkereket. Ahol a parciális zár, és annak mértéke attól függ, hogy a nyomaték csökken.

Ismert tervek féreg differenciálzár Torsen differenciálmű (-tól betűszó Torque Érzékelési - nyomaték-érzékeny), és Quaife differenciál. Konstrukciók differenciálművek adatok képviselnek bolygókerekes hajtómű, amely egy csigahajtómű: a slave (semiaxial) és a vezető (műhold). A műholdak lehet helyezni egymással párhuzamosan két féltengelye (Quaife, Torsen T-2) vagy merőleges ellipszis (Torsen T-1).

A jellemzője a csigakerék, hogy lehet vezetni a másik fogaskerék, és ő nem forgatható a többi fogaskerekek. Ebben az esetben az említett csigakerék ékelve. Ez a tulajdonság a részben reteszelő féreg eltérés.

Féreg korlátozott csúszású differenciálművek széles körben használják mind a kereszt-tengely és a központ eltérés.