differenciálzár

"* ° • ۩۞۩ 1 Auto Club LET IL 21261 ۩۞۩ • ° *"
Hogy javítsa a határokon autó differenciálművek mechanizmusok do zárható (záró differenciálzár). Differenciál - olyan mechanizmust, amely lehetővé teszi, hogy a jármű kerekei forgatni különböző sebességgel egymáshoz képest, az szükséges, hogy a gumiabroncs gördülési csúszás nélkül kanyarokban. Továbbá, ha a differenciál közé van felszerelve hajtókerekek (féltengelyeket), ez az úgynevezett interwheel, és ha a különböző tengelyek - ACD.

Mi, kérdezze meg ad? Képzeld el ezt a helyzetet: az egyik kerék a meghajtó tengely beleesett egy gödör, és a másik jelentése szilárd talajon. Mi történik abban az esetben a hagyományos, úgynevezett szabad eltérés? Ez így van, a kerék landolt a gödörbe, majd tehetetlen, hogy csúszik, és a kereket, álló szilárd talajon, nyugalomban van, ne közvetítsünk semmilyen nyomaték. Mint tudja, differenciálzár csak arra szolgálnak, hogy orvosolja ezt az igazságtalanságot. Vannak különböző típusú zár különbségek, de alapvetően zárak vannak osztva két fő csoport: a differenciálzár zárva mereven 100% (az úgynevezett szekrények, az angol egy szekrény - „Castle”), és önzáró differenciálművek (az angol változatban - „korlátozott slip”, vagy az LSD - Limited slip differenciál).

Mindegyik megvannak a maga előnyei és hátrányai. A fő hátránya a „kemény” önzáró differenciálművet - ez a csodálatos képessége, hogy elpusztítsa a hajtáslánc, hajtómű és a gumiabroncsok kopása.

Bár, ha jobban belegondolunk, semmi váratlan ebben. Végtére is, hogy egy nagyon csúszós kerék folyamatosan botlik az ütközéseket, majd esik a gödörbe, és csúszik a sarkokban. Röviden, az átviteli állandó expozíció a váltakozó áramot.

Annak érdekében, hogy leküzdése a veleszületett hátránya a hagyományos differenciálművek és kemény különbségek által létrehozott közbenső szerkezet differenciálművekhez zárak. Ez a kialakítás alakult 1965-ben «Quaife Engineering» brit cég, és utal a hengeres önzáró differenciálmű (vagy ahogy ők ismertek külföldön, önzáró differenciálművel - önzáró) vagy önzáró differenciálzár.

Az elv az akció egyszerű. Ha valamilyen erő „csipetnyi” a műholdak, nem teszi lehetővé számukra, hogy váltogatja az oldalsó fogaskerekeket viszonylag nagy sebességgel, a különbség, egyrészt, hogy képes elvégezni a lényegi munkát fordulat, amely lehetővé teszi a kerekek forognak különböző szögsebessége, és a többi - akkor osztja el a nyomatékot a nehéz körülmények között oly módon, hogy lehetővé teszi a rotor található a jobb fogás, hogy észre a nagyobb tapadás.

Vitathatatlan előnye önzáró differenciálmű «Quaife» - az egyszerűség. A két testrészek, két oldalsó fogaskerekek, tíz (hengeres fogaskerekek) fogaskerekek a műhold, egy elválasztó - és minden! Amikor a jármű mozog egy egyenes vonal, a zár „Kvayf” működik, mint egy normál eltérés. Side fogaskerekek forognak azonos sebességek és a műholdak csak a nyomaték átvitelére egyformán mindkét kerék, együtt forog a ház és az oldalsó fogaskerekeket egészére. És viszont, ha eltérés van a sebesség kerék differenciálzár elindul - műholdak lapozzunk a test és az oldalsó fogaskerekeket, amely lehetővé teszi, hogy fut előre a külső kerék. Önzáró differenciálmű csúszós felületen, vagy feleslegben tolóerő lehet teljes mértékben kihasználni a motor nyomatéka.

Az első jármű reagál, hogy növelje az első tengely sodródás üzemanyag - csúszdák kifelé rotáció. A önzáró differenciálmű azonos körülmények között, és lehetővé teszi, hogy több tapadást „húzta” az autó a fordulat, így a terep és egyfajta bizalom az autóban havas, csúszós utak és a heterogén felületeken, mint a törött aszfalt és alapozók. A jobb kezelhetőség segít a sportolók és csak az aktív vezetők vezetés közben extrém körülmények között. Egyszerűsége miatt a differenciálzár design „Kvayf” erőforrás nem kevesebb, mint a gyári eltérés.
Iratkozzon vk.com/izhodaclub

2 év Címkék: differenciálzár