Drift a meghajtó, ha a drift

Az ismétlődő nehéz trükköket a filmek saját autóval vezethet váratlan következményei. Ezek nagy műtét, sok kaszkadőr fit többórás képzést. Az ilyen eljárások közé tartozik a drift az első hajtás.

A végrehajtás, először meg kell készíteni az autót bizonyos esetekben. Ez biztosítja a biztonsági vezető, valamint végrehajtásának elősegítése kissé veszélyesebb fordulatot.

teljesítmény nehézségek

Általában sodródik az úgynevezett szabályozott sodródás elvégezni a járművet. Ha a gép elülső master hajtás, akkor ez a tény megnehezíti szerezni kiszámítható eredményeket, különösen a kezdő.

A gyakorlat azt mutatja, hogy van több lehetőség, hogy hogyan kell sodródni az első hajtás. Bár eredetileg a kaszkadőr autó klasszikus meghajtó kerekek és az első tengely járt el, mint egy útmutató.

Elsőkerék-meghajtású autók nehézségeket abban rejlik, hogy az eredeti cél az első tengely, nem csak a menedzsment, hanem abban, hogy a vontatási egész járművet. Ez a helyzet adja az autó stabilitása nagyobb, mint a „klasszikus”.

Elmélet sikerült csúszás

Végrehajtása előtt a stunt elsőkerék-autók voltak kétségek, hogy vajon lehetséges sodródni a meghajtón. Mert skidding kerék levált az útfelület, és szállítják egy tájolási tengely egymáshoz képest.

Tudni kell, hogy a kulcs a sikeres első sodródó minimalizálja az érintkezési felület a hátsó tengely kerekei az út felülete, mind az első pár érintkezési felület és a tapadás növekszik.

Még a szakértők azt mondják, hogy tartani az autót egy ilyen helyzetben rendkívül nehéz, ellentétben a klasszikus elrendezést. A vezetőnek meg kell koncentrálni a maximális sebességet a hátsó tengely az összes beállítás kész az elülső végén a gázpedál és a kormánykerék.

csúszás gépek

A sofőr, aki hozzáértő végre a drift a 360 vagy 180 mutatja a szakmai ismeretek. Ebben az esetben a teljes elméleti része a képzés szükséges, hogy megszilárdítsa az újrahasználható.

Spread 180

Ez a gyakorlat tekinthető egyszerűbb, mint egy teljes fordulatot. Meg lehet csinálni szinte bármilyen elsőkerék-hajtású autók.

Tudni kell, hogy ha van egy drift jármű stabilizáló rendszer 180 nem hajtható végre.

A turn végezzük szétkapcsolt rendszerrel. A program végrehajtására egy algoritmust használnak:

• A gépet eloszlassa akár 50-60 km / h, és az squeeze markolat (a „klasszikus” ilyen tétel hiányzik), akkor a kormánykerék hirtelen megfordult, és emelkedik majdnem egyidejűleg a kézifék gombot lenyomva tartja. Ennek eredményeként az automatikus forgatás. Az adagolás befejezése után a kézifék vissza az eredeti helyzetébe, és a gép stop segítségével hajtjuk végre a fékpedál. Mindezt csak kis sebességnél.
• Alacsony szinten, a gép kell kezdeni fordulni, és ne engedje el a gázpedált. Ugyanakkor egy éles, de nem egy erős mozgalom nyomja a féket. Szorítsa az első pad rendszer nem rovására a motor és a hátsó gyorsan blokkolt, így kap egy látványos csúszás.
• A gép a ráta magasabb, mint az átlag viszont, miközben a kis kerekeket csúszás. Gáz azonnal vissza kell állítania, a motorféket. Ebben az elsőkerék-terhelés, automatikus belevetik forgatás, és a hátsó tengely lesz a kívánt irányba.

Jellemzően az egyik javasolt technikák hosszas bányászat.

Kapcsolja 90

Ezt a műveletet úgy, hogy több bonyolult és nehéz, szemben a 180 fokos fordulatot. Ebben az esetben szükség van rá, hogy vegye figyelembe a forgásszög a meghajtó tengely. A végrehajtás a trükk a gép kell felvenni a sebességet és a belépő egy viszont kell élesen emelni a kéziféket.

Tehát szükség van, hogy ellenőrizzék a gépet úgy, hogy ne maradjon egy kanyart 180. Egy ilyen helyzetben az irányadók elfordulási szögét az első tengely, és akkor nem kell haladéktalanul törölni a kéziféket.

Tudnod kell, hogy nagy százalékban a siker attól függ, hogy az autó sebessége belépő sor.

Miután telepítette az autót a kívánt pozícióba, és engedje ki a kéziféket, viszont alacsonyabb sebességfokozatba, és vezetni egy egyenes vonal. Minőségi teljesítmény igényel sok órás képzés, égetett üzemanyag és gumiabroncsok pépesítve.

Spread 360

Az a képesség, hogy végre ez a trükk nem valószínű, hogy a gyakorlati alkalmazás azonban akkor tudja használni, hogy nagyobb mértékben létrehozni egy vizuális hatás, vagy bizonyítani a szakmaiság.

Lásd még: Hasznos tippek kezdő vezetők

Elvégzéséhez az abszolút fordított ezúttal autók erős hajtóművek. Arra is lehetőség van a használata fogaskerék egy záró funkcióval.

Inkrementális algoritmus az ilyen műveleteket:

• Ez végre, hogy eloszlassa 80-90 km / h;
• manőver kezdődik a tengelykapcsoló préselés, elengedése nélkül a gázpedál;
• CPT átvált egy alacsony szintű, és élesen kanyargó a kormánykerék;
• kézifék kell emelni, de a legfontosabb, hogy ez ne engedd el;
• Machine kezd kibontakozni, és ha ez a szög eléri a 180 szükséges, hogy visszatérjen a kalapács le kell nyomni a tengelykapcsoló-pedált, és a gázpedált nyomja.

Segítség az autó a kormánykerék és kuplung átirányítani körül. Kipufogó automatizmus lépéseket meg nagyon látványos, és megéri a órát töltött a képzésre.

A komplexitás az aszfalt fordulópont

A legkönnyebb az idő eltolódás a tél. Ez különösen fontos az autó elsőkerék-meghajtású vezetést. Évek óta az aszfalt pályán, először meg kell készíteni a gépet.

Az ilyen műveletek hajthatók végre:

• szuszpenzió-beállítás;
• állítható előfeszítésű rögzítőfék;
• teljesítményének javítására a motor, akkor előnyös a maximálisan hatékony meghajtási rendszer;
• tengelyfelfüggesztési felszerelt széles gumiabroncsok, biztosítja a maximális tapadást bevont;
• hátsó tengely szkül gumi könnyen eltávolítható az útról.

Azok számára, akik nem tervezi, hogy az autót a megfelelő versenyeket ilyen trükköket, elég, hogy a vonat a saját autó. Ebben az esetben a költség minimális módosítással.

A hátsó tengely fel van szerelve egy speciális tábla, amely sima csúszó és a kerék zár megfelelő. Hasonló hatás érhető el, ha a „kopasz” gumiabroncsok a hátsó tengelyen, és mindkét rámpa minőségi védők vannak szerelve előre.

Segítségével a megfelelő technika megfordítása

Kézifék megszorítjuk, és a kerekek le vannak zárva maximum forgatást. Meg kell kezdeni az első osztályú, de a fékkar nem gyengül. A sofőr korrigálni sodródás érzések alacsony sebesség mellett is, mert a hátsó tengely ténylegesen csúszik át a felületet. Megfelelő kezelése attól függ, hogy a művelet a gázpedál és a kormánykerék.

Tudnia kell, hogy ha egy csúszás autó, a vezető köteles csavarja a kormánykerék irányába a csúszás, valamint egy kis lépés a gáz.

Kopasz lejtőn ahhoz, hogy menjen akár 60 km / h, és emelje fel a kézifék, akkor autó megcsúszik, akkor be kell igazítani a kormánykerék és a gázpedált.