Felülvizsgálata vázák 21051 1990 g

"Lohmatka".

Miután megvette csak meg kellett változtatni a kerék - volt egy „sportos típus”, de anélkül, hogy a jelet, és néhány vékony megjelenésű. Fokozatos személyzet. T. To. I előre hangolt a régi klasszikusok, a követelések kezelésével, a kényelem, a megbízhatóság nem. Számomra fontos volt, más minőség: alacsony ár, a permeabilitás ( „off-road” adottságok elsősorban annak a ténynek köszönhető, hogy nem kár), lehetősége bármilyen javítást saját - egy barátja volt, egy garázs gödör és a hajlandóság, hogy segítsen, ha valami történik. Alkatrészek általában majdnem minden volt szabad - a törött és elhagyott autók. Vagyis, nem volt probléma: törött, például a visszahúzó relé - starter teljesen megváltozott az azonos b / y.

Az első napon a vásárlás kezdett durva. Készültem egy oklevelet védelméről és állandóan utazott Szentpétervárra (150 km). Gyakran ment halászat, ahol nem voltak utak, mint olyan. Két hosszú távú „út”: Karjala nyaralni - a halászati ​​és Moszkva. Amikor összegyűltek, hogy megy Moszkvába, elvtársak nevetett, és kicsavarta az ujját a halántékához, de öntött fél liter olaj a sebességváltó és a híd vezetett - nem voltak meghibásodások. Érkezéskor, alig szállt ki a kocsiból, majd egy másik láb fájt hónapban van - gáz állandóan a padlón volt, a sebességmérő nem működik, folytatta a fordulatszámmérő (műszerfal 7-ki volt!) 4500-5500 rpm.

Szenvedett két hónap, és nem értette, hogy az autó lett rossz „pull” még az ő halott motor, a probléma van, hogy meleg. Mindent megpróbált - gyújtás, üzemanyag-ellátó rendszer, néhány karburátor helyébe 5 darab - jó khalyavnykh (mellesleg az egyik kedvencem volt - a régi típusú mechanikus nyitás a második kamra). Ezután ismét hiába változik gyertyák, úgy döntöttünk, hogy mérni tömörítés és nagyon meglepődtek: 1 - normál 2 - 0, 3 szabály 4-1,5. Kiderült égett szelepet. Először csak megpróbálja, hogy egy másik fej, de ez már régóta húzódó, és keringett - kellett őrölni az új szelepet a haza. Miután a központban Pitre autó nem volt hajlandó menni egyáltalán, mi ismét - „kurva szénhidrát” kezdett megváltozni - vicces, de ez volt a tartalék a csomagtartóban. Cseréje után utazott háromszáz méter, és újra felállt - kiderült borította az üzemanyag-szivattyú, ez egy fertőzés a kezét rázva, és a motor. És kilométert utazott ütközővel 3 rész az első áruház.

Tervezés változtak világon - a kilátásba vesztes az első kerék nem boldog.

Amikor találta ki, hogy eladja, a vevő találtak abban az időben - az ismerős (bár én kedvét - Csak nem akarja eladni a másik), de kérte, hogy várjon egy hónap. Ebben az időben már időt a barátaival egy halászati ​​út egy jó sebességgel a növény egy autó egy mély árokba a fák. Eredmény: fényszóró, lökhárító, sárvédő, tükör és az első fém szoknya. Az első kerekek különböző irányokba általában nézett - égett gumi valamint házi tette. De három napig a garázsban svarochnikom kompresszor és a festék Pribluda végezték munkájukat. A szolgáltatás csak összeomlás - toe tenni.

Általában persze az autó nem volt szerencsés a tulajdonos - a hadsereg magatartása minden voltam, hogy mondjuk a legkevésbé, razdolbayskoe (egyes fogja érteni). És a lehetőséget, becsukta az ajtót a lábával, miközben kellemes.

Minden idők működési költségek összege mintegy 5000 rubel (együtt a baleset) nélkül benzin. Eladtam ugyanazon az áron. Elmondhatjuk, hogy a gép betöltötte funkcióját. Mellesleg Drugan még tovább megy, a közelmúltban vonszolta a nyomában: valami a gyújtással. Ő is hozzájárult ahhoz, hogy a ushatyvanie berendezés. Azt mondta, hogy hamarosan értékesíteni, vegye vissza a második - dobyu ... bár nem valószínű.