Gyakorlat biztonsági övek
Az elején a XIX században a biztonsági öv használatát javasolták angol feltaláló Dzhordzh Keyli. 1913-ban, az első alkalommal használt biztonsági öv Adolf Pegu a repülés történetében, de a 30-es években a XX század öv repülőgép nem használják.
1903-ban, Louis Reno feltalált egy ötpontos biztonsági öv. Ennek alapján a cég kifejlesztette a Volvo hárompontos biztonsági övet.
Az ülőhelyek száma a kerethez rögzítve a biztonsági öv vannak osztva két-, három-, és hatpontos ...:
Ők vezették be az autókban „Nash Motors” 1949-ben.
Egészen a közelmúltig által alkalmazott számos járműgyártók a hátsó utasülés; is használható néhány buszok.
Kiterjesztése a csípő, hogy a váll. Használt autók az 1960-as, de nem voltak túl sikeresek, mert a baleset az utas könnyen csúszik ki ezt a biztonsági öv.
Hárompontos biztonsági öv egyesíti a váll és a kétpontos biztonsági övek, de ez egy egyedülálló szegmens a biztonsági öv, amely a mozgó csat biztosítja a kényelmet pristogivaniya vagy otstogivaniya. Egy baleset, fékerő elosztva nagy felületen a mellkas, a váll és a csípő öv, ami nagyban megkönnyíti az az ütközés. Hárompontos biztonsági öv találta Nils Bohlin, és használta először a soros autó Volvo PV 544 1959. [1]
Hárompontos biztonsági övek is két csoportra oszthatók: a tehetetlenségi és nem-inerciális.
Tehetetlenség. Ezek a szalagok, hogy mi vagyunk szokva, hogy szinte minden többé-kevésbé modern autók. Az állam ellensúlyozni a nem inerciális szíj húzott egy speciális eszköz, és így, található belső fala mentén. Ahhoz, hogy rögzítse a tehetetlenségi öv húzza fel és rögzítse a várban egy öv. Miután elengedte a biztonsági öv kerül vissza a helyére.
Nem tehetetlenségi. ilyen övek automatikusan leválasztja a feltétel nem távolítják el, és továbbra is feküdt az ülésen. Ha a tehetetlenségi öv automatikusan állítsa be a hosszát, és szorosan tartsa magát az embert, a nem-inerciális öv, először ki kell választania a hossza a hevedereket. A rögzített állapotában hossza olyan legyen, hogy a pánt és a mellkas került a pálma. Vannak még övek övfeszítő. Az övfeszítő aktiválódik baleset során: ez szabályozza a munkaerő megtartása szíjjal.
Hozzá vannak szokva a pilótafülkéjében sport repülőgépek, versenyautók és így tovább .. A versenyautók öt- és hatpontos biztonsági öv használják, amellett, hogy az elsődleges cél, mint egy további oldalsó tartóelem tartja a szervezet a vezető a vezetőülésből.
Gyakorlat biztonsági övek
A legtöbb országban a közlekedési szabályok törvénybe kötelezővé a biztonsági öv használatának (feltéve, hogy a jármű fel van szerelve őket). A kivételek vannak az utasok, a kisgyermekek, a kocsi, amelynek a speciális rögzítő eszköz (Magyarország baba ülések vagy booster van szükség a gyermekek szállítására legfeljebb 12 éves) kell használni. Az eddig elvégzett tanulmányok arra utalnak, hogy a biztonsági öv használatának többszöröse lehet, hogy csökkentsék a sérülés kockázatát vagy halál a vezető és az utasok minden baleset sebesség felett 10-15 km / h. A biztonsági öv használatának kell feltétlenül, ha van mellette a vezetőülés vagy az utasok legalább egy légzsák. Mivel a légzsákok működését algoritmus célja, feltételezve, hogy a vezető (utas) idején nyílás rögzítve öv kiváltó légzsákok, ha ellenőrizetlen elmozdulása a test idején baleset vezethet a következményei beláthatatlanok. Például, a frontális ütközés kioldotta illesztőprogram kibontakozó légzsák ütés a fejre, hatalma szerint egy kiváló ütés az elülső panelen. Egyes modern autók légzsák közzététel, amikor a biztonsági öv van zárva.
hosszabbítás készülék és amortizáció az autó biztonsági övet. Rövid leírása a kérelem