Hogy a töltőállomás (benzinkút)
Ahhoz, hogy megtanulják, hogyan kell építeni egy modern benzinkút Szerintem nem minden autós. De ahhoz, hogy az üzemanyag az autóban esett a tartályba, át kell adnia egy meglehetősen bonyolult módon a legtöbb benzinkutak már használja a legfejlettebb technológiákat.
engedje le az üzemanyagot
Benzinkutak üzemanyag kerül különböző módon hozhat üzemanyag vonattal, és lehet szállítani a rendeltetési csővezetéken keresztül, de leggyakrabban hozta az egyes állomásokon a szokásos olajszállító tartályhajók.
Modern üzemanyag-teherautók, általában több belső szakaszai, így hozzák több üzemanyagok. Résztől 900 liter 10 üzemanyag kisül mintegy fél óra alatt. Mindeközben töltés fajlagos üzemanyag tilos biztonsági és pontosabb nyomon követési jelentések az üzemanyag térfogata.
Mielőtt üzemanyagot bocsátott föld alatti tárolókból átadja a vezérlést. Először dokumentumok ellenőrzik az üzemanyag, kinyitjuk a tartály feltöltését, azt ellenőrizzük telítettségi szintjét, majd az üzemanyag vesszük elemzés. Új tüzelőanyag teszteltük sűrűségű, durván szólva, ez nem hígítható vízzel szándékosan vagy véletlenül miatt a behatoló esővíz, kondenzáció, stb
Miután ellenőrizte az üzemanyag keresztül a leeresztő cső csatlakozik a tartály és a tüzelőanyag-mentesítés kezdődik.
üzemanyag farm
Tartályok üzemanyag lehet darálni, vagy a föld alatt. Anyaguk acél, és gyakran kétrétegű biztonság. Jellemzően üzemanyag-tároló tartályok nem haladja meg az 50 köbméter, de van egy kapacitása több mint 200 köbméter ilyen tárolás úgy tekintjük, hogy a mini-tartály gazdaságok, amelyekre a követelményeknek.
Az üzemanyag-szint a tartály maga metroshtokom mérni. Az üzemanyag-szint mérés végrehajtása nem csak a kisütés az üzemanyag, hanem műszakváltás szereplők.
Az üzemanyagtartály két részre van osztva különböző üzemanyagok. Ebben az esetben a speciális berendezések folyamatosan figyeli a minőség az üzemanyag és az esetleges eltéréseket nem engedi szereplők egyszerűen újratölteni az autókban.
A tüzelőanyag-tartály keresztül toplivnorazdatochnuyu oszlopon vezetjük a torok jármű tank.
1. Az átvevő szelepet. Ő nem ad üzemanyagot, hogy egyesül a vonalak és az összes felszerelés vissza a tartályba. Anélkül, hogy a szelep kellene szivattyú minden egyes feltöltésekor teljesen kitölti az egész rendszer a tartályból az üzemanyag-töltőpisztoly, és ez a többlet energiafogyasztást és időt.
2. Filter. Egy másik szűrőelem a benzinkút, akkor lehet telepíteni után azonnal a fogadó szelepet és a szeparátorba (5). Ha a szűrő eltömődik, akkor a töltelék hallottam a harsogó a szivattyú kell dolgozni nagy erőfeszítést.
3. és 4. A motor és a szivattyú. Páros munka köti össze, mint általában, szíjhajtás, de ott is tervez, ahol a szivattyú és a motor ül ugyanazon a tengelyen. Úgy vélik, hogy nagyobb biztonságban szíjhajtás, mert védve van a nagy terhelés a motoron.
5. A szeparátor. Ahogy a neve is mutatja, hogy elválasztjuk a fölösleges üzemanyag gázok, amelyek a nyugalmi állapotban vannak felfüggesztve, erőteljes keverés közben, és az üzemanyag-egyesülnek, majd megkezdődik a habot. Gázleválasztó készülék rendkívül egyszerű - egy kis tartály, amelyben a tüzelőanyag röviden késik, és a felesleges gázokat elkerülje szabadon keresztül a vízelvezető lyukak a tetején.
6. A mágnesszelep. Ez megnyitja, ha az üzemanyag-ellátás és után azonnal zárjuk le az üzemanyag-befecskendezés befejeződik. Ha a szelep hibás, akkor egyszerűen blokkolja az egész rendszert, vagy annak lezárására, az utóbbi esetben még kikapcsolása után az üzemanyag-szivattyú is be kell nyújtani az adagolócsőig a tehetetlenség. Amikor nem zárt mágnesszelep adagoló kitölti mintegy 0,2-0,5 liter felesleges üzemanyag.
7. A folyadék mérő. Hívhat különböző módon, például toplivoizmeritel, folyékony számláló stb de a funkciója, hogy egyedül - pontosan mért mennyiségű üzemanyagot. Toplivoizmeriteli lehetnek elektronikus vagy mechanikus. Az első esetben, amelyben pontossággal végezzük segítségével speciális csapat, az utóbbi esetben útján beállító csavarokat.
8. Az ablakon. Ez egy üreges üveg lombikba. Ha az izzó van töltve üzemanyaggal, akkor a fogadó szelepet és működteti az üzemanyag marad a rendszerben leállítás után a szivattyú.
9. fúvóka. Ez lehet hivatkozni, hogy másképp tervezték, hogy a tüzelőanyag-ellátás a nyakát a tartály is levágja a tüzelőanyag-ellátás, ha a tartály tele van.
10, 11, 12. Az ellenőrző rendszer. A rendszer integrálja az adagoló és az üzemeltető vezérlőpulton.
szokatlan benzinkút
Benzinkutak már régóta, hogy közös szabvány, a belső berendezés. Minden benzinkutak különböznek egymástól, csak a felszerelés minőségét, de a fogalmak nem változtak évtizedek óta.
A kivétel talán az, hogy a szokatlan rendszer, amely felső adagoló. De az ilyen rendszereket használnak ritkán, elsősorban a hiány az ilyen berendezések és nehézségek a karbantartást. Különleges előnyök ebből az elrendezésből, az adagoló van, kivéve, hogy az autókat lehet helyezni egy kicsit feszesebb, és lehetetlen, hogy fáj magad TRK autót.
Érdekes tény a benzinkút
1888-ban, a benzin kezdett kapható a gyógyszertárakban.
1907-ben, az első benzinkút-ben nyitották meg az USA-ban, ez volt a raktárban kanna benzinnel. Később, az állomás kezdtek megjelenni egy nagy víztározó, ahonnan tüzelőanyagot a gravitáció.
Magyarországon az első benzinkút-ben nyitották meg 1911-ben a császári Automobile Society.
Modern benzinkutak nem korlátozódnak az értékesítés csak az üzemanyag. Sok kis üzletek kapcsolódó termékek, élelmiszerek, van egy kávézó, autómosó, stb Különösen figyelemre méltó fejlesztés a benzinkút, az Egyesült Államokban, ahol a tankolás járművek - csak egy része a komplexum tartalmaz egy parkoló teherautók, szabadidős létesítmények, üzletek, kávézók és így tovább.
Magyarországon több mint 25 000 autó kötszerek, 600 közülük a Ring. Az USA-ban, több mint 120.000 benzinkutak Kanadában, mintegy 14 000, és az Egyesült Királyságban több mint 9000, annak ellenére, hogy a '90 -es években volt több mint 18.000.