Hogyan driftavtomobilya a gépen

Kezdeni, úgy az összes kapcsolási mód automata váltó: alap és haladó.

Alap működésének módja az automata sebességváltó

• P (s rark Eng.) - a parkoló zár. Hajtókerekekre zárva vannak, mint amikor nem rögzítőfék a reteszelő mechanizmus található, amely a gép maga a doboz;
• R (. C Engl fordított), «Sx„- a hazai modellek - fordított. Beépítése megengedett, ha a jármű megáll a modern gépeken létezik zár;
• N (az angol semleges.), «N” - semleges módban. Aktiválódik, amikor által vontatott egy kis távolságot, és rövid megálló;
• D (angol meghajtót.), «D» - előrelépni. Használja minden átvitel,
• vagy az összes, de egyre nagyobb mértékben;
• L (Engl. Low), «Th» (csendes üzem), vagy a „PP” (kényszer-csökkentő) csökkent átvitel, amelyet a mozgás komplex közlekedési helyzet vagy sűrű forgalomban.

tartalmának ↑

További módok az automata sebességváltó

• (D), vagy O / D - overdrive (lépést, ahol ez az arány kisebb, mint 1). Vezetés módban automatikus váltás az overdrive. Használt egyenletes mozgás a pályán.
• D3, vagy O / D OFF - csak 1, 2 és 3, átviteli vagy overdrive kikapcsolása. Ez az üzemmód alkalmas a városi közlekedés és aktív.
• S (2) - Egy sor áttételek (1 és 2 vagy only2). Alkalmas mozgás téli körülmények között;
• L (1) - második tartományban lefelé irányú (csak 1 transzfer).

tartalmának ↑

Stability System DSC

Az illetékes munka az automata sebességváltó és a gyorsulás nem befolyásolja az élet a dobozban. A fő probléma az automata sebességváltó - egy ideges csoszogó fogaskerekek függően a gázpedál helyzete és a kerék sebességét. A helyhez kötött állapotban, míg a rendszer stabilizálása kerék fordulatszám és sebesség szinkronizálva vannak, így a hatótávolság csak érinti a helyzetét a gázpedál és a mozgási sebessége, ami nem változik jelentősen. A másik dolog, ha a stabilizációs a rendszer ki van kapcsolva.

Például, ha szeretnénk, Quick Start látványos, és ez bele van nyomva a gázpedált a padlóra. A gép, annak ellenére, hogy az erőfeszítéseket, nem mozdult. Ebben az időben, a kerék forog, hogy gyorsítsa 120 km / h-ra a második, az automata sebességváltó, a második sikerül felmászni 3-4 odalép tartalmazzák az ötödik transzfer. Az autó továbbra is állni. Végül, mielőtt eléri, hogy valami elromlik (a gép nem megy!), Így logikáját követik, enyhíti a gáz. A kerekek megállt 1-2 másodpercre, ami azt jelenti, hogy kell lennie egy visszaváltás, általában kettő. E. Automatikus sokk az ellenkező irányba tolja el a sebességváltó le. Egy másik ilyen harapós a helyén, és az automata sebességváltó lépnek védelmi mód, ahol peshochkom vagy vontatót közvetlenül a szolgáltató központ.

Kétféle módon lehet megoldani ezt a problémát:

1. Ne kapcsolja ki a stabilizáló rendszer. Azonban, ha a vadászat podriftit, akkor utasítsa el ezt a módszert azonnal.
2. Kapcsolja ki a kézi üzemmód automata sebességváltó (nem D és DS). És az egyetlen módja annak, hogy podriftovat a gépen. Az átadás akkor lesz fix, de még mindig az ésszerűség határain belül, amint a motor elkezd játszani 7000. Speed, még be nőtt az átviteli, ha abbahagyja, hajtsa fel a második.

Van egy másik probléma - egy lehetséges fordulatot. Mozgó vissza a sebességbe automata váltó nem tetszik, és modern automata sebességváltó hibás vezetés, az autó, általában standokon. Ebből az egy probléma: ha úgy gondolja, a fordítottja küszöbön áll, előre a kar semleges, ne nyomja meg a kioldó gombot a fogantyút az automata sebességváltó.

sodródó, a gép a kézifék használata

1. Tehát állni. Kikapcsolása DSC stabilizáció tartós. 3-4 másodpercig egy gomb megnyomásával. A panel világít sárga háromszög, ami azt jelenti, hogy a rendszer ki.
2. Tedd az automata sebességváltó kart ebben a helyzetben D. A műszerfalon kigyulladó levél D. Ezután fordítsa le a kart balra a DS helyzetbe. Ha ebben a helyzetben a fogantyú mozog előre vagy hátra az automata sebességváltó, a műszerfalon világít az M száma szerepel színpadon. A helyszínen lehet játszani az első vagy a második. Jobb csak második kanyarban nem volt automatikus újraindítás futóművel, majd támogatása kerekek;
3. Ésszerű sebességű fordulni, csak torokszorító a kerék a másik oldalon, és akkor még kevésbé az irányt a csúszás, hogy elérje azt a pontot a cut-off szög:
4. Közben mi emelje fel a kézifék, az ujjával szorítva a reset gombot a kar egy második elengedni, az autó megcsúszik. Egyidejűleg nyomja a gázt.

Jegyezzük meg, hogy minél nagyobb a gáz, a nagyobb sugár és kevesebb, mint a gáz, annál kisebb a sugara. Ideális esetben, hogy egy állandó sugarú, és ugyanaz a gáz csúszás egyenletes volt az amplitúdó. Ez lehetővé teszi, hogy módosítsa a helyzet a kormánykerék kevesebb.

1. Amikor kilép a fordulat, tartsa a lábát a gázpedálról, hogy elkerüljék a rángatózó gyorsulás. A fojtószelep ebben az esetben meg kell nyitni teljesen vagy fél.
2. Az utolsó szakaszban keresztezik slip szintező közúton közlekedő jármű, amely fokozatosan engedje fel a gázpedált tehermentesítő gáz.
3. Ha valami nem sikerül, mindig van egy kedvezmény N - semleges (ne nyomja meg a kioldó gombot).

Van még két rotációs módszerekkel, amelyek nem foglalják magukban a kézi fék - ez kontrsmeschenie és kontrzanos.

Kontrsmeschenie

A neve a manőver fektetett a jelentését - ez előtti elmozdulás gép, kapcsolja az ellenkező irányba. Például, ha a vezető mozog a az út közepén, mielőtt a bal sarokban, sima, borítékolás manőver irányítja a gépet a jobb oldalon az út, majd élesen balra, amelynek célja, hogy adja át nem fordult a tetején, és egy kicsit korábban, a szög a vágás. Ez manipuláció lehetővé teszi az autó rázni és a hátsó kerekek csúszik kívül a kanyar. Ha nincs elég ereje, hogy fokozza a forgatás a gép után kontrsmescheniya igényel downshifting hátsó és összkerékhajtással és teljes gázzal a meghajtón.

Kontrzanos

Ez a manőver alapja a jelenség „dinamikus ostor”, amely fokozza a forgatás a jármű a végső szakaszban. Ha kontrsmeschenii autó ment egyenletes mozgást a külső turn, akkor ezt a technikát hívjuk csúszás intenzív fékezés kéziféket. Ebben az esetben, az első része a gép irányában forog ellenkező a forgásirányt. A vezető reagál a csúszás elforgatásával kormányrúd és a felmondás egy kicsit későn, hogy provokálja a drift autó a másik oldalra. Képletesen szólva, az autó elindul, hogy inog a hátán. Ezek a manipulációk lehetővé teszik a jármű részére a viszont szögben 90 fok 180 (egy teljes fordulatot). A biztositás lovasok néha 3 csúszás ciklus, amelyek mindegyike csökkenti a sebességet a gép. Minden ciklus során folyamatosan nőtt csúszás szög: kis, közepes és teljes fordulat kritikus.