Hogyan szivattyú a fékek VAZ-2101, 2110, 2121

Az összes autó VAZ használt fékrendszer hidraulikus hajtással. Ez azt jelenti, hogy az erő, ami a vezető megnyomja a fékpedált továbbítjuk a fékek telepített kerékagyak autó segítségével folyadékot. De ez a hatás volt elég ereje a design az erősítő be van kapcsolva.

Egy kis elmélet

Erőátvitel segítségével az egyik tulajdonságai folyadék - a összenyomhatatlan. Azaz, ha létrehozunk egy erő a folyadék, térfogata nem változik, és úgy viselkedik, mint egy adót.

A hidraulikus hajtás a fékek sokkal praktikusabb, mint egy mechanikus vagy pneumatikus, de van egy hátránya - ha a folyadék kerül a levegőben, az erőátviteli jelentősen csökken. Ez azért van, mert a levegő, valamint bármely gáz összenyomható. Ennek eredményeként, a levegő jelenlétében változásához vezet a térfogat folyékony, hogy hozzon létre erő (miatt a tömörítés a gáz). Emiatt az erő nem megy át a hajtóművek, mert elnyeli a hangerő változás.

Kiderült, hogy a hatékony működését a fékek VAZ csak akkor következik be, amíg a meghajtó nem kap a levegő rendszer. És ez akkor fordulhat elő, több okból is.

Amikor pumpáló a fék van szüksége

Ezek közül az első az, hogy a meghajtó csövek vannak kitéve negatív hatások a környezet. Csővezetékek hátsó fékek a WHA készült lágy fémek (réz, sárgaréz) és tesztelték őket az alján a kocsi. Az oxidatív folyamatok és az esetleges ütések működés közben okozhat repedés vagy törés a gázvezeték. Az első mozgató mechanizmusa - szerves, egy darab a csővezeték - fém, és a második - gumi. Idővel, a gumi „öregedés”, és repedések.

A második ok, ami miatt a rendszer lehet levegő - tervszerű megelőző karbantartás fékrendszer. A folyadékot használjuk a meghajtóban, az a forrás, ezért kell rendszeresen cserélni. Ez a folyamat helyett a belsejében a rendszer és a levegő kerül. Legyen a rendszerben, talán után is javító mechanizmusok, például a csere során párna. Ezért kell arról, hogy a szivattyú a fékek cseréje után párna.

De VAZ lehetővé teszi, hogy távolítsa el a légbuborékokat szivattyúzással - olyan folyamat, amelyben a levegőt hajtott ki a folyadék. Ehhez a design fékszerkezet előírt speciális szerelvények.

Azt mutatják, hogy a rendszer megköveteli szivattyúzás egyszerű - a tény, hogy a pedál, könnyű vele a depresszió és hatékonyságát csökkenti a fékek, akár teljes hiányuk jelzi zavozdushennost rendszer.

De mielőtt elkezdené a vérzés, akkor alaposan meg kell vizsgálni az összes csővezetéket és a rendszerelemek komponensek jelenléte foltok, valamint a folyadék mennyiségét egy tartályban. Miután érzékelte nyomokban szivárgás meg kell szüntetni a hiba javítása, a javítókészletek (master és kerékfékhengereket) helyett a sérült rész a rendszer (csővezetékek) és cseréje után a raktérben szivattyúzás. Ha levegő került a rendszerbe hiánya miatt folyadék, szükséges, hogy előre töltse fel arra a szintre.

műszerek

De fontos tudni, hogyan vérzik a fékek VAZ különböző modelleket, és ez lesz szükség. A műtét maga - egyszerű, így lehetséges, hogy végre, és a legtöbb. De jobb, ha azt egy asszisztens - így lesz gyorsabb és egyszerűbb.

A szükséges eszközöket nem annyira:

• A kulcs 8 (10);
• Szilikon átlátszó csövet az átmérője a Unió;
• kapacitást;
• Fékfolyadék;

Ami a legfontosabb, akkor használja a forgatható típus. A piac is speciális kulcsok lazítás szerelvények, szorító. Az a tény, hogy az unió gyakran prikisayut a menet, és ez nagyon nehéz kicsavarni. Egy hagyományos, nyitott végű eszközzel, akkor könnyen „nyalni” a szélén, és még akkor csavarja ki a szerelvény lehetetlen.

A lényege a vérzés gyakorlatilag azonos az összes autó - és VAZ-2101 VAZ-21099 és VAZ-2121 és „Niva”. De a műveletek sorrendjét befolyásolja csak a tervezési jellemzői a modell.

Mechanizmusait hátsó VAZ klasszikus modell

Először nézd meg, hogyan vérzik a fékek „Classic”. Ahhoz, hogy megfelelően végrehajtani egy műveletet, azt kell figyelembe venni, hogy a VAZ-2106, vagy bármely más modell, a fék - kétkörös. Ez azt jelenti, az egész rendszer van osztva két független részből áll. Ez biztosítja, hogy az elvesztése esetén az áramkörök egyike, a második maradt működőképes, és az autó tudta megállítani. De fontos, hogy megértsük, hogy a szétválasztás áramkörök zajlik a főfékhenger, és ha a levegő került a rendszerbe hiánya miatt a folyadék, akkor a két alkatrész.

Minden a klasszikus modellek, beleértve a fék VAZ-2107, a kontúrok megosztott meghajtók az első és hátsó kerekek között. Meg kell figyelembe venni, ha szükség van a szivattyú a fékek 2101 vagy egy másik modellt.

By the way, ha zavozdushen csak egy kör, a második alany szivattyúzás nincs szükség, bár a felesleg nem lesz kezelése minden szükséges intézkedést, elöl és hátul egyaránt.

Tehát, minden készen áll, és máris kész.

A sorozat akciók a következő:

• Az autó jobb vezetni, hogy a lyuk, hogy a szakszervezetek könnyebb volt. Így alkalmazásával immobilizáljuk kézifék vagy a visszarúgás támaszok;
• Mivel a fékfolyadék tartályt távolítsuk el a fedelet, a szint ellenőrzése, szükség esetén hozza a maximális szintet;

• Kezdetben szivattyú VAZ hátsó fékek, mert az egész művelet történik a fék, amely a legtávolabb a főfékhenger, azaz a jobb hátsó kerék;
• Sadim asszisztens vezetőülés. Sami mászni az autó alatt, dobja a kulcsot a mellbimbó, majd rakjuk rá az előkészített cső, a másik vége pedig ki kell hagyni egy tálba áztatta amelyben kis mennyiségű folyadékot. Kívánatos azonnal megszakítják illeszkedő, és azonnal csavarja vissza, mielőtt a vérzést. Ez úgy történik, hogy a folyamat nem volt fennakadás miatt neotkruchivayuschegosya szerelés;
• Kérjük, Assistant 5-6 alkalommal kell nyomnia egy fékpedált. Így minden egyes megnyomásával a hiba kevésbé lesz - egy meghajtó folyadék befecskendezése, a levegő mozog a mechanizmusokat. Miután a befecskendező rendszer, az asszisztens kell tartsa lenyomva a pedált - nyomja meg és tartsa;
• Kikapcsolása illeszkedő fél fordulatot, elkezd kifolyni a munkaközeg. Amikor egy átlátszó csövet, akkor lesz jól látható légbuborékok így visszatartott pedál ereszkedni kezd, amíg fel nem ütközik a padlóra. Ebben a helyzetben az asszisztens kell tartani abban az időben az unió kell csomagolja vissza;

• Ez a sorozat az intézkedéseket kell megtenni egyetlen mechanizmus 4-5 alkalommal teljesen eltávolítani a levegőben;
• Továbbá a „klasszikus” pumpált bal hátsó kerék (mert egyesülnek út). De előtte meg kell nézni a szintet a tározó, és vigye el a csúcsot. Eljárás ugyanaz: szivattyú fel a fékeket, és tartsa a pedált - elviselni illeszkedő elvezetésére folyadékot a levegő (a pedál lemegy) - húzza illeszkedő - szivattyú fel újra. És így 4-5 alkalommal;

Megjegyzendő, hogy ez a szekvencia azonos az összes jármű általában. Az egyetlen különbség abban rejlik, hogy a tervezés néhány jellemzője a rendszer.

Vérzés első fék Vaz

Azt viszont, hogy az első mechanizmusokat. A VAZ-2104, vagy bármilyen más „klasszikus” bonyolult művelet, elöl egy hurok, hogy a féknyereg van egy blokk, azaz a két fék dugattyú hajtott egy külön-külön.

Ezért, annak érdekében, hogy hozzáférjen a kapcsolat a külső dugattyú szivattyú a fékek VAZ-2105, el kell távolítania a kereket. Itt is az az elv, a mechanizmus a távolság a főhenger, így az első szivattyús bal kerék. Mindent elkövetnek az alábbiak szerint:

• Vydomkrachivaem kerék és vegye ki;
• Szerelés belső dugattyú nem kell hozzányúlni (és ő nem mindig ott van, ahelyett, hogy egyszerűen csatlakoztatható kimenet). További szivattyúzást által végzett az ismerős rendszer: szivattyúzás - szilva - pumpáló (4-5);
• Legújabb pumpált jobb első kereket. azonos - az algoritmus intézkedések;

Jellemzői munka modellek, kezdve a VAZ-2108

Most a sajátosságait a műveletet a másik autó VAZ. Mivel a minta megváltozott kontúr rajz 2108, és ezért egy kissé eltérő szekvencia. És azt kell tudni, mielőtt a szivattyú a fékek VAZ-2108, 2109, 21099.

Ezek az autók már használta az átlós elrendezése a kontúrok. Azaz, az egyik közülük integrálja a bal hátsó és a jobb első kerék, és a második - a másik kettő.

Vérzés kezdődik, mint általában, a legtávolabbi kereket, hogy van, a jobb hátsó. A fék a művelet úgy történik levegő eltávolítása szerint leírt szekvenciával.

De van egy ellentmondás. A dizájn nyomásszabályozó meghajtja a hátsó kerék szabályokat. Ha mielőtt a szivattyúzási hátsó autó írt, ezt a gombot, hogy kinyit. Ez elegendő ahhoz, hogy létrehozza egy csavarhúzót a kontroll rúd és a nyomótárcsát.

Miután minden munkát el kell távolítani.

Vezetünk a második hátsó kerék és a bal első, mert akkor együtt az áramkör már vérzik a hátsó fogaskerék.

Miután minden pumpáló mechanizmust kell feltétlenül ellenőrizze a szintet a tartályban. Ha kihagyja ezt a pontot, a folyamat a munkaközeg elhagyja a rendszert, és a levegő kerül újra.

Önterülő például VAZ-2110

At Lada „tíz” mindent elkövetnek, ugyanúgy, mint a modellek VAZ 2108-21099, mivel a fékrendszer kialakítása - ugyanaz. Ezért úgy véljük, hogy hogyan vérzik a fékek a legtöbb modell a 2110-2112, segítők nélkül.

Ez megköveteli a kiegészítő elemek - a levegőztető, ami meg lehet vásárolni, vagy hogy és gumi tömlő fúvókák mindkét oldalán való csatlakozáshoz a mellbimbó.

Házi levegőztető - a fékfolyadék tartály fedelén „klasszikus” (anélkül, hogy a belső érzékelő), amely a csap van szerelve tömlő nélküli kerekek.

A lényege az önterülő nagyon egyszerű, és kész, mint ez:

• Cars rögzített. A szerelvény a fék, amely szivattyúzzák, hozott egy tömlő szivattyú;
• A levegőztető rácsavarjuk a fék tartályt, és ez össze van kötve az egyik végén a tömlő. A második szögkereső mellbimbó felfújt gépjármű kerekei (például pótkerék);
• Elfordulni az unió fél fordulattal. Ebben az esetben a levegő nyomása a pótkerék kezd szorítani folyadékot. Ez csak azt kell követni, ha a folyadék magától légbuborékok, és húzza meg a cső szerelés;

Így szivattyúzzák a mechanizmusokat. a légnyomás egy kerék elegendő, hogy teljesen vérzik rendszer;

De van, egy kivétellel - a nyomás a tartály nem kell nagyon magas (akár 1 atm). Ellenkező esetben lehetőség van a hiba, vagy a tartály fedele károkat.

Vérzés a fékek leírt módszerek alkalmazhatók fejlettebb modellek VAZ - 2114-2115, Priora, Kalina. És mindez azért, mert a fék kialakítása azonos.

Jellemzői a munkát a VAZ-2121 „Niva”

Ami a VAZ-21213 „Niva”, akkor ez az autó a maga sajátosságai. És bár a rendszer ezt az autót - a kettős, de abban különbözik a többi VAZ autók.

Ennél a SUV egy áramkör egyesíti a fékszerkezet 4, és a második - csak az első kerekeket. Ahhoz, hogy a független áramkörök a „búzatábla” használt blokk féknyereg elé, amely elfér két fék tömlő, illetve és a két légtelenítőcsavarokat.

Vérzés fékek „Niwa” történik a következő sorrendben: először a levegő hajtja ki a jobb hátsó a mechanizmus, majd a bal hátsó. További pumpált általános vázlat első fékek - először jobbra, majd balra (elve távolságra a fő kerék henger). Fontos, hogy ne csábította illeszkedő - a tetejükön felelős az általános vázlatát, valamint azt, hogy kell használni.

Csak akkor szivattyús körrel a első fékek, amelyek használata alsó csatlakozó. Itt a szerepe a pumpáló szekvencia nem játszik, meg lehet kezdeni a bal és a jobb mechanizmus.

De a Chevrolet-Niva ilyen fék kialakítása használni. Van telepítve hagyományos kettős diagonális rendszer, hogy a szekvencia azonos a folyamat szivattyúzás VAZ-2108 és a magasabb autók.