Hogyan válasszuk ki a kerékpár felni
A piac kínál hatalmas különféle felni. Mi kerékpár felni választani? Azt kell mondanom, hogy az acél felni már lényegesen kevésbé tartós, mint az alumínium.
Logikus, hogy kövessék elsősorban a vezetési stílusom és súlyát, valamint a második - a méret a pénztárca.
Lovaglási stílus: (feltételezzük, hogy van 6 fő csoportba)
Nyugodt pokatushki, utazás egy sörre
Elegendő egyetlen felnik és küllők egyszerű.
Aktív pokatushki, turizmus, hétvégi kirándulások területeken egyenetlen terepen. Már van szükségünk, egy- vagy kétágyas dvupistonirovannye felni lehet alacsony profilú.
Sport turizmus, szabadidős terepjáró. Legalább kettős dvupistonirovannye rim alacsony profilú. Jobb dupla felni nagy érdeklődésre, sőt hármas (sport turizmus).
Cross Country. Dupla RIM magas profilú vagy hármas perem krosskantriynye vagy speciális modellek, mint például a Mavic 519.
Párhuzamos szlalom. Különleges krosskantriynye felni modell vagy könnyű daunhillnye felni.
Downhill. Különleges modellek daunhillnyh felni. Például ilyen cég ALEX felnik jönnek „DH-” jelölést.
Súly motoros:
Az átlag alatti magasság. Elvileg lehetséges, hogy a felnik, az egyik csoport könnyebb - fognak élni elég rendesen.
Átlag feletti magasság. Talán meg kell gondolni létrehozásával erősebb felni egy vagy akár két csoport felett.
pénztárca mérete:
Az első csoport nagyon olcsó perem például Alex 601, WL AC-16, stb Költség 5 € 15 €.
A második csoportba az árszint 10 € és 30 €
A harmadik csoport, az árszint 17 € 40 €
A negyedik, ötödik és hatodik csoportok több mint 40 €.
Az árak természetesen közelíteni.
Most tulajdonképpen
ANATÓMIÁJA kerekek
A fő követelmény, hogy a keréktárcsa erejét kombinálva kis tömeg. Természetesen, az ereje a teljes kerék határozza meg nem csak a szilárdság és merevség a felni, hanem a minősége a küllők, számuk, az erő és egyenletes feszültséget. Ahhoz azonban, hogy összegyűjtse a szilárd kerék nélkül lehetetlen jó felni. Nyolc gyakran előforduló peremére hátrányosan menedzsment fékezési tulajdonságok kerékpár és fúrt neobhodmostyu gyakori javítások.
Annak szükségességét kerék ereje nyilvánvaló, de ez mit tömeg? A diszpergáló a kerékpárt, a kerékpáros erő fordított nemcsak növeli a lineáris sebessége a kerékpár, hanem a kerék sebességét. Minél messzebb a forgás középpontja a tömeg és minél nagyobb, annál több munka kell tölteni a promóció. Különösen figyelemre nyilvánul sport nagy dinamikus gyorsulás és állandóan változó tempóban. Például a cross-country sorevnovaniyahpo és hasonló tudományok tömeg felni és gumiabroncs befolyásolja az eredményt jelentősen erősebb, mint a sík úton versenyzést.
Aktív mozgás a város körül is rengeteg szaggatott ritmus, és mivel a minősége sok utak a magyar városok, világossá válik, és azt a követelményt nagy szilárdságú kerekeket.
12 inch, 16 inch - a gyermekek és serdülők kerékpár.
19 hüvelyk - a tárgyaláson;
20 hüvelyk - BMX kerékpár stilushoz, összecsukható kerékpárok és néhány rekumbens.
24 hüvelyk - a Dorta, egyenes, freeride, downhill és összességében az extrém mountain bike tudományág. Általában visszatenni.
26 inch - a legtöbb mountain bike.
27 hüvelyk - elavult kerék mérete.
28 inch - néhány hegyi kerékpár, a legtöbb hibrid és városi kerékpárok.
29 hüvelyk - több marketing koncepció, mert a tényleges mérete a felni 622 mm is vonatkozik a 28 colos kerék.
Ma, a nagy számú felni alumínium ötvözetek. Egy ilyen perem sokkal könnyebb, mint az acél, néha megtalálható a legtöbb olcsó hegy, valamint néhány városi kerékpárok. Erő acél keréktárcsák rendkívül alacsony, és így felni fékek dolgoznak velük lényegesen rosszabb, mint az alumíniummal.
Ott rim, teljes egészében szénszálas, de ezek rendkívül ritka. Az ebből az anyagból készített egy monoblokk kerék (például, cég Spinergy), amelyben a perem és a kerékagy palást különböző széles web küllőkkel egységes, egy darabból álló szerkezet.
tervezési jellemzők
Klinchernyh RIM felni és a gumiabroncs csövek
Klinchernyh RIM gumik (balra) és csövek (jobbra).
RIM kialakítás igen eltérőek lehetnek attól függően, hogy milyen típusú kerékpár. A legtöbb kerékpár jelenleg használatban zárt szelvényű felnik, amelyek arra szolgálnak, klinchernyh gumik. Az oldalfalak a keréktárcsák a belső oldalán van egy horony, amely akkor kerül a gumiabroncs köpenyperem telepítés során. Ezután a kamra hatása alatt légnyomás kiszorítja a gumiabroncs oldalfalán, és ezáltal összefűzi azt a RIM.
Gumiabroncsok országúti kerékpárokhoz (cső odnotrubki) ragasztva a felni keresztül egy speciális szalag: a felni számukra még nem alakult ki a falak a belső, hanem éppen ellenkezőleg: elég lapos, és egy cső alakú. Most és a True közúti kerékpárok használták klinchernye hagyományos gumiabroncs tervez.
A RIM gyártási folyamat fém profil hajlítva egy kört, és a végek kapcsolódnak varrat. A varrat lehet rögzíteni mind hegesztéssel (hegesztési varrat) és a különleges csapok (szegecselt kiviteli alak). Szegecselt varrat hegeszteni kevésbé tartós, de a különbség stomost csaknem megduplázódott, meg kell értenünk, hogy nincs szükség a túlzott erőt felni szabadidős kerékpár vagy ha az üzemi kerékpárt a városi ciklusban.
A varrat sohasem tökéletes, és általában a szélessége a perem ezen a területen egy kicsit különbözik a többitől. Az új felni az első alkalommal használja a felni fékek tűnhet jellemző ütését pad áthaladva a helyet összekötő varrat helyét. Egy idő után a párna és a felni nyaldosták, és a jellemző érdesség simítjuk.
Valahol a 90-es években, a vállalat bevezette a fejlesztési Mavic felni nevezett SUP (SOUDE Usine Folyamat -. A francia „hegesztése és marási folyamat”). Ezen belül a RIM-technológia előállított egy kicsit szélesebb a fékező felületet, és a hegesztés után helyezzük egy speciális géppel, ahol a fém felesleg eltávolítjuk a oldalról.
Később, néhány vállalat már részben másolni a folyamatot a marás felnik mind a hegesztett és szegecselt szerkezetek.
Single-fal és többfalú
Dupla felni, háromsávos, magas profilú perem
Vetették alá RIM (balra), a RIM vetették alá a magas profil (középen) trohstenny felni magas profil (jobbra).
A legegyszerűbb a felni jellemzően egyetlen falú konstrukció, vagyis a profil a felni hasonlít a latin betű «U». Ezek felnik vannak telepítve főleg séta kerékpárok.
Egy továbbfejlesztett típusú keréktárcsák, amelyben egy kisebb tömeg nagyobb szilárdságú, kettős falú (dupla) peremük Kerékpárhoz a sífutás, kacsa és lejtőn.
Szükség esetén a felni nagyobb erőt, akkor beállítja a felni a magas profil: ha alkalmazzák jelentősen javult merevség és az erő a felni „a hajtogatás.”
A legfejlettebb változata a felni - trohstenny ha belül a nagy érdeklődésre a felni behelyezzük egy további vízszintes jumper. A szerepe ennek a jumper nem annyira növekedése „a kialakulását” az erejét a RIM, növekedéseként oldalirányú merevséget megakadályozza nyolcas. Ezek felni elég ritkák.
Felnik viszonylag könnyű használat - például a sífutás, - keskeny ahhoz, elégedett: a külső mérete 21-26 mm.
Peremek freeride, downhill és egyéb szélsőséges ugrás tudományok sokkal szélesebb - 35 mm-ig és így tovább.
Növelésével a keréktárcsa szélessége, és számottevően növeli a keresztirányú merevséget.
További keményedés felni alkalmazott fém felületre telítési egyéb anyagok galvanizált - eloxálás. A felület a eloxált alumínium keréktárcsák nem könnyű, és fekete. Gyakran egy és ugyanazon felni modellt a gyártó által javasolt, mint a normál és eloxált forma, amely a költségek mintegy 10-20% -kal drágább.
Fék pálya modern felnik cég Mavic néha borított kerámia réteggel. Fontos megjegyezni, hogy ezek a felni kell telepíteni speciális párna.
Stabil kerekek lehet összeszerelni, alkalmazásával kiváló minőségű tűk vagy tűket nagyított keresztmetszeti átmérőjű. A lényege, hogy alkalmazása - a lehetőségét, hogy egy nagy előfeszítés a küllők, ahol a hasznos teher egyenletesebben oszlik mentén a küllők.
Például az idegenforgalmi vitték fel a küllők 36, 32 a hegy, és az autópályán - 28.
Ez a felosztás meglehetősen önkényes az elmúlt években.
Ennél is fontosabb, hogy kemény és erős abroncs küllők használt gumiabroncsok gyártása terén.
Ezért úgy látszik Roadies kerekekkel rendelkező kisszámú küllők, amelyek nem kevésbé megbízható.
Ha a tömeg nem haladja meg a száz kilót, akkor nem zavarja, hogy keressen néhány nagyon erős felni kerékpár.
Még vékony verseny kerekek egy kis számú küllők szabadon ellenállni egy ilyen súlyt.
A jelenség elleni küzdelem alkalmazott pistonirovanie - telepítés egyes beszélt egy speciális üveg pereme - a klipek. Ez lehetővé teszi, hogy a rakományt, és időnként növeli az élet a kereket.
Ugyanakkor, ha egy nagy tömeg lovas, fém alatt Pistone mindig hajlamos a törések. Ahhoz azonban, hogy gyorsítsák fel a megjelenése repedések és a túlzott feszültséget a küllők, de az érintőképernyő, hogy ez jobb irreális.
egyéb finomságok
Az utóbbi időben kezdtek megjelenni felni kényszerült sor lyuk a küllők. Ezek felnik vannak kialakítva, csak a hátsó kerekek többsebességes kerékpárt. A tény az, hogy mivel a felhasználás többsebességes dob hüvelyek kazetták több fogaskerekek, meg kell váltani a jobb ujján perem közelebb kerüljön középre és jobbra küllők esernyő fordul laposabb, mint a bal. Ennek elérése érdekében a megfelelő küllők kell húzni sokkal erősebb, mint a bal. Ily módon, akár a jobb oldali küllők erősen tömörített, vagy a bal oldalon - nem elég feszes. Ahhoz, hogy csökkentsék ezt a dizbalansa alkalmazott RIM egy eltolt sorokat alkotnak a lyukakat a küllők a bal 2-3 mm.
Háromféle karmantyú-: autó (Schrader), kerékpározás (Woods) és a sport (Presta). A szelep átmérője az autó- és kerékpár mellbimbók sokkal nagyobb, mint a sport.
Jelenleg egyre elterjedtebb szerezni sportok mellbimbók Presta, és ezzel összefüggésben a felni egyre csinál csak nekik. A szereléshez egy peremén egy hagyományos kamera motor mellbimbó lyuk kell bővíthetik, bár ajánlott, hogy használja a megfelelő helyettesítési-típusú kamerával. Ha telepítve van a kerékpár felni nagy horderejű, szükséges, hogy legyen egy tartalék kamera hosszú szelepek.
Néhány felni küllők vannak szerelve nem a külső fal a perem és a belső, ami a szükségességét küllők a mellbimbó hosszúságú.
gyakran használják a elvékonyodása a oldalfalak, hogy megkönnyítse a felni, amelyre a teher viszonylag kicsi.
A használata erős perem fékek (azaz például V-fék) gyakran vezet az a tény, hogy az oldalfalak a számokat fék gyorsan letörölte fékbetétek. Nem ritka volt, hogy meg kell változtatni a felni csak egy-dvasezona működését. Az, hogy ki ez a helyzet volt a használata tárcsafék. Ott a RIM, a felhasználásra szánt tárcsafékes. Az ilyen felni nincs fék oldalán utak, és ezért azok nem kompatibilisek a RIM fékek.
Különleges szárnyak vékony gumiból vagy merev szintetikus anyagból, védi a kamerát a éles szélek Küllőfuratok és a lehetséges szúrt tűk mellbimbó. Elvileg lehetséges, hogy cserélje ki a flipper a rendszeres szigetelőszalaggal vagy nélküle. De törés esetén küllők flipper tartja, anélkül, hogy a kamera és a szúrás illetve nagyobb biztonságot a működését a motor extrém körülmények között.