Hyundai Elantra j3 (xd, 2018-2018) - a hideg számítás

Európában a legelterjedtebb változata a hátsó 5 ajtós. Magyarországon a legnépszerűbb szedán.

Egyszerű belsőépítészeti hasonlít inkább a nyolcvanas évek végén, mint a XXI. Azonban a vezető sokkal fontosabb, mint egy jó olvashatóságot az eszközök és az ergonómia. Azonban ültetés meglehetősen alacsony, és közel vízszintes kormánykerék sugara. Tall az emberek, hogy határozottan álljon a székét.

Mögötte kényelmes, különösen, mivel a hosszú heverő párnák. Foglalja elég hely és a lábak. Csak a feje fölött, mint egy kicsit több helyet. Nem lesz csalódott és csomagtér kapacitása 415 liter.

A motorháztető alatt a harmadik Elantra található három benzinmotorral volumene 1,6, 1,8, 2,0 literes és egy dízel - 2.0 CRDi. Minden hatalom egység fel van szerelve egy meghajtó vezérműszíj típus, amely előírja, frissítése minden 60 000 km.

A benzinmotorok fogazott vezérműszíj meghajtó csak egy vezérműtengely. Egy második bütyköstengely társított első egy rövidzárlat, található, a szemközti oldalon a szíjhajtás. Lánc, mint általában, nem igényel figyelmet 250-300 ezer. Km.

Hidraulikus szelephézag kompenzátorok van csak a legfiatalabb - egy 1,6 literes egység. A másik két olyan mechanikai állításával szelephézag, amely az előírt 90.000 km. Minden benzinmotorok megbízhatóak és képesek átadni anélkül, hogy komoly javítás több mint 500 000 km-t.

2.0 CRDi a közös nyomócsöves befecskendező rendszer üresjáratban van felesleges rezgéseket. Között réseket kell jegyezni, turbófeltöltő és egy nagynyomású üzemanyag-szivattyút. Néha vezet és termosztáttal. Ez az elakadhat a zárt helyzetben van, ami a motor túlmelegedését és bontása bélés alatt fejegység.

Közös hátrányok nem túl tartós radiátor (4 000), letétbe után 100 000 km. A kipufogó rendszer tönkremegy csőmembrán - flexibilis csatlakozó. Ritka esetben repedés a kipufogót.

Miután 100 000 km is sikertelen hátsó motortartó (1 000). Miután 150-200 ezer. Km megkövetelheti javítás vagy csere önindító és generátor (körülbelül 7000 rubelt. Egy új csomópont). Ekkorra kezd „taknyos” tömítés szelepfedél. Miután 200 000 km üzemanyag-szivattyú kell megsemmisíteni az üzemanyagtartályban (3 000).

Motorok kombinálni lehet akár egy 4-fokozatú automata sebességváltó, vagy egy 5-fokozatú kézi. 1,6 literes motor 105 lóerős és 2.0 CRDi összesíteni csak manuális sebességváltó. Ennek megfelelően példányban Taganrog csak „a fogantyút.”

Az egyik jellemzője a mechanika - nehéz megtalálni az első és hátramenet (nincs synchronizers). Néha nehézségeket okoz, és az átmenet a 2. és 3.. De általában, a doboz megy sokáig. A tengelykapcsoló mintegy 150-200 ezer. Km (3 000 rubelt per set).

A készüléket valószínűleg javítani kell, miután a 200-250000. Km. Ez megköveteli 30-50 ezer. Rubelt. Ahhoz, hogy meghosszabbítja az életet az automata sebességváltó, az olajat le kell frissítik minden 60 000 km.

Portokokat CV ízületek (általában külső) gyakran tört után 100-150 ezer. Km, ami tény, hogy a közös (3000 dörzsölni.).

A viszonylag lágy szuszpenziót tekinthető tartós. Azonban néhány folytató kicsi, szinte kiirthatatlan kopogtattak a felfüggesztés.

Leggyakrabban meg kell változtatni az állvány és a perselyt stabilizátor, de ez a szabvány. Golyós- és perselyek inkább menjen több mint 100-150 ezer. Km. Ugyanez a szám használják és lengéscsillapítók.

Néha problémák vannak a szervokormány. Frissítés kell vagy potekshuyu cső nagynyomású vonal vagy a szivattyú (körülbelül 9000 rubelt). Kormányfogasléc indul kopog után 100-150 ezer. Km.

Első kerékcsapágy értesíti viselnek megkülönböztető ordít után 80-120000. Km (1500 rubel per csapágy).

Tipikus problémák és meghibásodások.

Body Hyundai Elantra korrózió nem hajlik, de a vizsgálat során figyelmet kell fordítania az alsó széle a motorháztető és az ajtók, a hátsó kerékdobok és küszöbök.

Amikor befejezte a belső anyaghasználat nem a legjobb minőségű. Kör olcsó kemény műanyagok. Erősen kopott kormánykerék és váltógomb - nem jelzi a távon. Olcsó bőr leválik még a garanciális időszak alatt.

Néha vannak olyan hibák a központi zár, indításgátló. Idővel, rozsdásodik az elektromos csatlakozások az ajtón, ami meghibásodást az ablakok és a hangszórók. Néha megszakad a meghajtóba, és a vezetőoldali ajtó üveg ferde.

A másodlagos piacon sokféle Elantra J3. Javaslatok közül uralják járművek 1,6 literes benzinmotor. Az ár függ az állam és a tartomány 130-300.000. Rubelt. De találni egy igazán jó másolat nem könnyű. Taganrog példányban majdnem olyan jó, mint a megbízhatóság, az eredeti. A gyenge minőségű összetevőket valószínűleg már helyébe az első tulajdonos.