kiállása Anatomy

Pit stop - ez az egyik legizgalmasabb pillanatait autóversenyzés. Sok nagy győzelmek és vereségek szörnyű hozza a csapat boxkiállás. Végtére is, nem minden úgy döntött, a pályán: azonos osztályú pilóták azonos műszaki jellemzőkkel autók, sok múlik a következetesség és a munka gyorsaságát a mechanika a pit stop. A gyorsabb és zökkenőmentesen működő mechanika, annál kevesebb ideig a vezető elveszíti a harc a dobogós helyet.

Boxkiállás - egy teljesen új trend a munka a csapat dolgozik a győzelem. De hogyan lehetséges az, hogy 10 másodperc alatt cserélni mind a négy gumiabroncs és üzemanyagot egy versenyautót? Mi a titka a munka a szerelőkön? Ez az, amit mondani fog később. Tehát egy boxkiállás. Oldalról úgy néz ki, mint ez:

Úgy tűnik, hogy az autó, mint a cukorbetegség szelet beleesik a „hangyaboly”. Néhány pillanat Brown-mozgás (úgy tűnik oldalról) és az autó rohan vissza a pályára. Azonban, mint tudjuk, nem, nem Brown-mozgás. Van egy világos munka 19 ember, ahol minden hajt végre egy és elszámoltatható csak neki munkát.

Tehát, ismerkedés, pit személyzet:

) Nos, érti, hogy ez nem egy ember cukorka szopni, és egy ember, egy kerek jel egy bot, amely az úgynevezett „cukorka”. De én fogom hívni azt az „ellenőrző” és azok működését - ellenőrzési funkciót.

Tehát, ez a funkció igényli a legtöbb figyelmet, és ezért a leginkább felelős többek között. Stopper Felügyelő megkezdi számláló attól a pillanattól kezdve, amikor a pilóta belép a boxutcába, és addig folytatódik, amíg a pillanat, amikor a pilóta elhagyja a pit stop területen.

Eleinte a költségek ellenőrzése a boxutcában vonalon is vissza a dobozokat. Amikor a vezető megérkezik a terület az ő pit stop, szabályozza a pontokat, ahol a pilóta hívni. Aztán gyorsan válik az orrkúp az autó, a sofőr rámutatva, hogy a „candy” kifejezés „fék”, emlékeztetve őt, hogy meg kell tartani a lábát a fékpedálra, hogy véletlenül ne a kerekek elfordulását abban az időben, amikor eltávolították a csavarokat.

Az üzemeltető az első az aljzat (ez a későbbiekben még kitérünk) az egyik a tereptárgyak megállás az autó, így a vezérlő figyeli a gép teljes otanovki. Ha az autó nem a jack ellenőrző monitorok mind a négy kerék egyszerre, hiszen minden csoport szolgáló kerék mechanika működik önállóan (önállóan).

Ha mindkét hátsó kerekek kell cserélni, és az autó leszállt az emelő (ekkorra az első kerekeket is le kell cserélni, mivel az idő, hogy cserélje ki a hátsó kerekeknek) Controlling fejtetőre „nyalóka”, mutatja a kísérleti felirat: „1. fokozatban”, emlékeztetve a sofőr annak szükségességét, hogy a sebességváltó első sebesség-, hogy kész elhagyni a boxba. A töltési tömlőcsatlakozó eltávolítjuk, a Vezérlő felveti a „nyalóka”, és a vezető elhagyja a boxba.

Nemrégiben, amit biztosítania kell a vezérlő megjelenése előtt a pilóta - jelenléte forgalom a boxutcában, de figyelembe véve a másodperc töredéke alatt fenntartott valamennyi ellenőrzési eljárások, ez általában csak lehetővé teszi a vezető számára, akik maguk is, hogy néz ki annak érdekében, hogy elkerülje az ütközést, ha elhagyja a dobozok másik tűzgolyó. Általában, ami felveti a „candy” kell egy mozgás pontos és biztos, hogy a legkisebb rossz mozdulat is lehet értelmezni, mint pilot jelet mozogni. Egy személy „cukorka” is felelősséggel tartozik az illesztőprogram 10 másodperces büntetés „stop-and-go”, melynek során az autó nem lehet elvégezni bármilyen munkát.

Az elmúlt években néhány csapat (Ferrari) Felügyeleti funkció továbbítja az elektronikus rendszert és jelzőfények kivilágítását folyamat önállóan képes az eredményjelző. Az igazság az volt, e rendszer meghibásodása, sőt az egyik mechanika megsérült, amikor Räikkönen kezdte a mozgását, mielőtt kihúzza a feltöltő tömlőt.

Formula 1-es autót megy olyan gyorsan, hogy nem jó szorító erő nem tud. Az autó csak kirepülnek a vásznon. A szorítóerő kap nem csak a szárnyakat. Nagy jelentősége van a kerék, vagy inkább a gumiabroncsok kopása a kerekek. Végtére is, a kerekek, így az autó jó fogást aszfalton. És akkor is, ha kitölti az autó teli tankkal az üzemanyag, nem valószínű, hogy képes lesz fenntartani a jó sebességet hosszabb, mint a fele a távot - gumi kerekek csak nem fog állni, és a pilóta továbbra is szükség van, hogy hívja a boxba, hogy cserélje ki.

Így minden kerék állítja egy külön csapat mechanika összege 3 fő részére:
1 - távolítsa el a kopott kerék,
2 - állítja egy új kerék,
3 - az üzemeltető rögzítő kerék a tengelyen.

Minden csapat dönti el, melyik módszer és stílus a munka lehetővé teszi, hogy a legjobb módja annak, hogy szinkronizálja a folyamat változó kerekek a lehető legrövidebb idő alatt, anélkül, hogy a nyüzsgést. Kerékcsere azonnal elindul a telepítés után az autó a csatlakozókhoz.

Mechanic, amely eltávolítja a régi kerék szorosan fedi a felső rész és kitolja a kezelő felé úgy, hogy a kibocsátás rögzítő tengely, amely lehetővé teszi a kezelő ebben az időben, hogy csavarja a csavart. Ha a kerék felszabadul, és eltávolítjuk a helyén egy új takarmány azonnal erősíti. Ezalatt az idő alatt az üzemeltető módosítja a naprvlenie munka tekergőzés mechanizmus azonnal használni, hogy rögzítse a csavarral az új kereket. Azt kell mondani, hogy a szerelő eltávolítja a jobb első kerék egy másik pont stop a pilóta. Elhelyezés kockás kesztyű viszont azt jelzi, hogy a pilóta a hely, ahol meg kell állítani az első kerék az autó.

Megváltoztatása a hátsó kerekeket igényel készség, mivel a rögzítő csavarok találhatók beljebb a kerék, ami megnehezíti a munkát a szolgáltató. Általában a munka minden szereplő bármely keréknél gyakran társul a kockázatát, hogy a probléma, mert sok minden elromolhat: az elutasítás kibújik a munka mechanizmus, a képtelenség, hogy gyorsan elfog a rögzítő csavar, stb

Funkció hívott „jack” használják, hogy szüntesse meg az autó le a földre (általában nem több, mint 10 cm.) Ahhoz, hogy a kibocsátás kereket cserélni őket.

Itt van szó 2 mechanika. Egy rögzíti az autó előtt (amit majd hívni az üzemeltető első csatlakozó), második mögött (Hívom vissza jack operátor). Helyezze az üzemeltető első jack legtöbb „tearjerker” többek között, sőt irányítja a pilóta autójában a sebesség 80 km / h (kivéve a versenyek Monte Carlo, ahol a sebesség a boxutcában a sebesség csak 60 km / h). Ahogy közeledik az autó, hogy az üzemeltető a pilóta már nem látja a csatlakozó, akkor eltakarja a hosszú orr az autó. Mindazonáltal, a pilóta leállítja az autót, felismerje a helyét a központi tengelye a jármű, amely egybe kell esnie a tengelye ram mozgás.

Karöltve az üzemeltető a hátsó csatlakozó, az első kezelő figyeli a szerelők dolgoznak mindkét oldalán az autó. Meg kell várni a jelet szereplők, amelyek az első kerekeket. Azt, hogy egy különleges gesztus, öltözött narancssárga kesztyűt. Egyidejűleg az üzemeltető állítható jack elvárja ugyanazt a jelet a szolgáltatók, rögzítése a hátsó kerekeket. Azonban minden esetben, munkája további időt vesz igénybe az emelése és süllyesztése az autó miatt nehéz megfogására jack közben megáll az autó, amelyikben egy vagy több másodperc, mint az üzemeltető az első jack.

Várakozás jel, az autó finoman leengedjük a kerék (lágy, hogy a feltöltő tömlőt kihúzzuk, ahelyett, hogy a pilóta határozottan nem hit.) Az első ram kezelő azonnal el kell távolítani a paddockban és a hátsó üzemeltető a helyén marad, és ez csatlakozik egy másik szerelő egy speciális eszközzel - egy kezdő, ha a motor leáll. Ebben az esetben az autó több időre van szüksége, hogy szüntesse meg, csatlakoztassa sterter jack sebességváltó és tartsa ott, amíg a pilóta, majd üresbe nem indul a motor újra (segítségével egy kezdő, érted!).

Tankolás a leghosszabb része a pit stop. Az egész folyamat elektronikusan vezérelt üzemanyag szigorú felügyelete alatt a tankolás üzemeltető ustroytvo. Tankolás tömlő maga két részből áll össze, és súlya 40 kg. Ezért a emelő végre 2 fő részére.

Üzemanyag mozog a belső csövet nyomja a levegőt a külső csövet. Ez lehetővé teszi a folyamatos töltőtömlő üzemanyag. A fúvóka a tömlő három belső kart, hogy aktiválni kell, hogy nyissa ki a fúvóka. A fúvókát kell csatlakoztatni precízen és pontosan egy töltő mechanizmus az autó.

Az első tétel a kezelő kinyitja a kipufogószelep, amely lehetővé teszi a levegő távozását a tüzelőanyag-tartályból. Aztán megnyitja a felvételi üzemanyag. Speciális mérőeszköz jelzi, hogy mennyi üzemanyag tartálykocsi érkezett a gáztartály. Amikor a beállított szám elérése tartályos lekapcsolja a tömlőcsatlakozó. Az első tétel zárja az üzemanyag-ellátás szelepet, és a második - a távozó levegő szelepét.

Miután vége a tankolás üzemeltető gyorsan visszalép, így a pilóta szabadon mozoghatnak. Néhány parancs használják a tankolás a harmadik szerelő található, amely a szemközti oldalon a tartályos és ellenőrzi a tapadás egyensúlya üzemanyag bevételeket.

Biztonság - a fő probléma az egész tankolás és pit csapat. Munka egy benzinkútnál a mechanikája többször tesztelték a tűzálló ruha és oxigénmaszk - ugyanaz, hogy dolgoztak a harcot a tűz a tengeralattjáró az Öböl-háborúban. Az üzemeltető töltőberendezés ellátott biztonsági kulcsot, amely lehetővé teszi, hogy teljesen levágta az üzemanyag-adagolás, ha szükséges, és különben is, belül dobozok készen egy speciális tűzoltó habbal oltó, amely képes könnyen és gyorsan terjed az egész gödör parancs habréteg 40 láb vastag (12 méter).

Szerviz kötelező és fontos eleme a pit stop. Két pit-személyzet tagjai mindig mindkét oldalán a pilóta tisztítására radiátor csövek tiszták, hogy felhalmozódik az utazás során a pilóta a földön, amikor az autó eltér a vásznon számokat. Tisztítása radiátor csatornák néha fordul át a hosszú távú működés, attól függően, hogy a jelleme, és törmelék (homok, fű, stb.)

Ezen túlmenően, a szerelő, aki a tartálykocsiból kezében egy mester kulcs, amely kinyitja a lyuk tölteléket a tank, ha nem nyílik meg automatikusan limitatorom sebességet a boxutcában. Kollégája a szemközti oldalon az autó jack biztosítja üzemeltető és a birtokában van egy villamos indítómotor futtatásához szükség van a motor leállt.

Nem is olyan régen, az egyik a mechanika dörzsölte sisak a pilóta, amely erősen szennyezett a folyamat halad az autópályán, és rontja a láthatóságot. Ugyanakkor az elmúlt években, a pilóták speciális átlátszó szalag, amely ragasztott a látómező és eltávolítható egymás után különböző időpontokban a vezető során a szennyezés.

Így a pit stop, ebben az összetett és fontos része a versenyek uchavstvujut 19-25 mechanika, akik karban kell tartani autó 6-15 másodpercig, attól függően, hogy újratöltés stratégia (töltés nagy mennyiségű üzemanyagot igényel több időt). Ezen felül, ennek eredményeként az ütközések úton van szükség, hogy cserélje ki az orr burkolat, és ritka esetekben, megváltoztatását követelik meg a hátsó szárny, amely előírja, hogy egy különösen hosszú ideig.

És most, ismerve a anatómiáját kiállások, próbálja meg, hogy ez hogyan történik valós időben, mint a mechanika az összehangolt munkát gyakran döntenek a sorsáról a versenyt.