Kiválasztása tárcsafék egy kerékpár, vagy a rendes, velo-utazás

előző ◈ a következő

Tárgy cikkeket. Ez önmagában egy kerékpár fék? Milyen típusú fékek hatékonyabb? És mi ez a legpraktikusabb típus fék? És persze, beszélni a legjobb fék a turisták!

Következtetés. A választás a fékek függ a vezetési stílustól és a pénzügyi kapacitása a tulajdonos. A helyes választás fékek érdemes elolvasni az egész cikket.

Ebben a cikkben megtanulod:

1. Csíptesse a féket.

2. dobfékek.

4. Roller fékeket.

6. A hidraulikus RIM fékek.

7. Hidraulikus tárcsafék.

8. fékkar is.

féktest

Féktest - ez talán a legrégebbi típusú fékek. Ennek ellenére, az öreg mindig van egy állandó plusz - a leginkább könnyű! De, mint minden régi dolgot jelentős hátrányai, ami lett akadály szereléshez modern kerékpárok. Végtére is, egy ilyen fék nem tud nagy leszorítóerőt párna, és ezáltal elérni a kerék zár van szükség, hogy nyomást gyakoroljanak a fékkart, a szó legigazibb értelmében, két kézzel 🙂

dobfékek

Úgy gondoljuk, hogy már láttam a dobfék. A készülék működik primitív és egyszerű. Van egy kerékagy, és két félkör alakú párna. By unclamping pad és fékezett. Két fékek, és egy cam-cam. Csak a múlt típus megtalálható egy kerékpáros.

Biztosak vagyunk benne, hogy a legtöbb ezt olvasod a cikket, soha nem hallottam ilyen fékek, míg a másik fele nem is veszik észre, hogy ez volt a dobfékek kerültek beépítésre az első mountain bike Marin 70-es években a múlt században.

konzolok

A design ilyen fékek dolgozta ki, hogy növelje a hézagot a gumiabroncs és a fékszerkezet. Ez úgy történik, hogy a kerék gyűjtött kevesebb szennyeződés a vázzal. és a tekercs volt, szép és kényelmes. Igen, ezt a célt sikerült elérni, de egy komoly hibája. Konzolok két rövid ívelt kar egyik oldalán van rögzítve szalag, másrészt van nyújtva kábelt. Tehát, a szög közötti szomszédos kar végén a kábel 120 fok. Nem megyünk olyan messzire, hogy az elmélet a műszaki mechanika (bár időnk köpje 🙂), írni mindent világosan és az emberi nyelv. Az erő hívott konzolos fék korlátozott. Nem számít, hogy mennyi erő van a kezében egy erős lehetőség akkor bilincs őket nem. Vagy tört kábel, vagy tudod fékezni. Ja, és fékbeállítás figyelmet igényel a külföldiek. Miért? Igen, mert ez egyszerűen lehetetlen telepíteni párna nélkül harmadik félnek! Természetesen, mint nagyapáink és telepítik, és elment, és világrekordot állítottunk be, de a fejlesztés a jelenlegi technológia jobb tölteni az erőfeszítés, hogy képezzék magukat, nem pedig a termesztés egy harmadik fél. Aztán V-fék kiiktatott a régi típusú fékek. De van egy kis húzó feszültséget és megmondja, hogy a wi-szünetek egy kicsit alacsonyabb.

görgős fék

Ki látta a dinamó hub, akkor képzelni, milyen görgő fékkel. Ez, hogy úgy mondjam, az a fajta dobfék található a bal fele a hüvely. A design ilyen fékek hasonló a szerkezete modern motorkerékpár fékek. Előnye az ilyen fékek nagyon fontos. Először is, ez a hatékonyság, másrészt ez a könnyű karbantartást. Miután az ilyen fékberendezés fékek rejtve a környezeti hatásokkal szemben. Mi mást is jó - ez az, amit a perem nem viselnek cipőt. És mi a baj? Rosszul leplezett, hogy az ilyen fékek csak arra alkalmasak, városi kerékpárok, ahol a terhelés kicsi, és rögzíti az ilyen fékek a felvonulás nagyon nehéz. Például a lányok fék csak a szeretet - ez csak akkor szükséges, hogy kétévente, kérje a kerékpár a jelet a többi hüvely, és csak 🙂

fékezési hatás függ a merevségét a kart. Ezért sokan nem szeretik V-eltörik, bár megvette a legolcsóbb a piacon körülbelül $ 2, és megy keresztül, hogy miért nem lassítja? Azt tanácsoljuk, jobb, hogy vesz egy használt / y top breykovyh V-fékek, amelyek jelentős merevséggel és gyártási pontosság, mint a jelenlegi kínai gyártók. Jó vektor fék a helyes beállítás segít repülni a nyereg alacsony nyomóerő. Nem hiszel nekem? Csak egy módon -, hogy meg magad nekik.

Hidraulikus RIM fékek

Magura - a fő termelő ilyen fékekkel. Azt tudjuk, hogy az intézkedés - ez nem túl jó. Ez olyan, mint cigarettázott szűrő minden rendes kifejezés - „! Ez még egy cigarettát." De nem minden olyan rossz. Ezek a fékek könnyen blokkolja a fékek, de csak nagyon nehezen támadható kiigazítás és konfiguráció. Az egyetlen ésszerű felhasználása ilyen fékek - a vizsgálatban, ami nagyon fontos erődítmény a fékek, és természetesen, acél tojás.

tárcsafékek

Minden alkalommal látták vezetékes tárcsafék. Az ilyen fékműködtető kar húzza a kábelt, azzal az eredménnyel, hogy van ponton érintkező nyomást a tárcsafék betét. Mintegy ahol minden mozgásban van, és az erő, amellyel nem fogunk bonyolult, szerencsére, olvasóink nem hülye.

Hidraulika - egy viszonylag új és rendkívül hatékony típusú tárcsafékek. Fékhatás - magasságban. Elég szélén a kisujj ugrik a fékkart - és van ideje, hogy a stabilitás fenntartása a kanyarban. A szokás lesz, hogy vegye le egy-két alkalommal a kormánykeréken keresztül, annak érdekében, hogy megtanulják, hogy az érzékeny határ bilincs fékeket. De mindenki az időszakban, és hány csepp változik nullától a végtelenig. Tehát, csak akkor tudjuk sok sikert kívánunk! Összehasonlítva vezetékes-fékkel hidraulika - egy mese. Nem kell beállítani a feszültséget a két órás kábel, 100 km Retension a kábelt, rajz fékbetétek, tisztítsa meg a portól. De fizetni mindent, kivéve a magas költségek a hidraulika is nehéz fenntartani. Tény, hogy szolgálja a szokásos Shimano és Tektro Auriga Comp rétest, és csupán egy figyelmeztetést. De szántóföldi körülmények között végezni a csere hydro vonalak nagyon problematikus. Egyszerűen fékezéskor a fék. De ez veszélyes, de még a terhelés Baula - rossz a ló. Ezért tárcsafékek könnyebb és jobb a kerékpárosok számára. És még jobb a turisták számára - wi-szünetek, ami nem ok arra, hogy megtörje. Vett egy tartalék kábel - és beutazta az egész világot! Tovább hidraulika megköveteli a jó fogást kerék lemorzsolódás. Végtére is, a legtöbb lemezt ujjak hagyományos excentrikus szerelés, amely nem nyújt megbízható szorító kerekeket. Voltak esetek, amikor fékezés közben és egyidejű billentő kerékagy kihúzzák rögzítés. És tele van törés a hátsó féknyereg és természetesen, a csontokat a kéz vagy a láb.

fékkarok

Fék karok - egy kart, hogy húzza a kábel, vagy megnyomja a olajat a hengerben. Fékkarok tervezték hidraulikus és huzal-fék különböző módon. Megjelenésük könnyen meg lehet különböztetni egymástól. Nagy sebesség és a fékerőt biztosít szervomechanizmusnak. Ez egy olyan rendszer, amely automatikusan figyeli a kábelbeállító, például. Amikor halljuk a szót automatizálás - ez nem jelenti azt, hogy nem kell chip. Ez csak egy jól kalibrált mérnöki tervezés. A rendszer szintén növeli a nyomóerő, és tájékoztatja a motoros a nyomóerő. Senki sem gondolta, hogy egy mono ujj megállítani a tárgy, a tehetetlenségi erő nagyobb, mint 100 kg! Próbálj meg nem hagyja abba a szervo kerékpáros. Ez a következőképpen néz ki: Ismerőse folyik az irányba. Menj el, és megszállni a pályáját. Kerékpáros tovább egyenesen rád. Úgy nézel a szemébe, ő a tiéd, arcon áramló csepp verejték. Kaland lógott a levegőben. És itt. A mozgás a jobb kezével. Megelőzve teszi ki magát kéz ujjaival unclenching. Ismerőse alig van ideje perc alatt, és ezen a ponton ujjaival megragadja a kabátját. Akkor megáll? Valószínűleg nem. Ő megy, és húzza a kezét fáj. Reméljük érti annak fontosságát, hogy a szervo, amely nagyobb fékerőt.

És végül. Van még egy dolog, amit mondhatunk, egy kis amellett, hogy a fékkart. Ez modulátor fékerő. Ő egy ABS funkció, amely fel van szerelve a járműre. Ez a rendszer megakadályozza a kerekek blokkolását, és így nagyobb valószínűséggel csúszás, vagy a kormánykerék közel 0. A gyakorlatban tudjuk, hogy a mesterek, akiknek sikerült a másodperc töredéke alatt, hogy megtörjön a modulátor és 1 ms repülni a kormány. Az elv a rendszer egyszerű - nem adnak a zár blokkok, de a lehető legnagyobb mértékben, hogy összenyomja a párna. Csak egy tapasztalt személy úgy érzi, finom pont között a kerék blokkolását és a maximális fékhatás. Ez a rendszer úgy kezeli ezt a bumm! Az eredmény az ilyen rendszer alkalmazásával - nyugodtan bilincs a fékkart ütközésig, és nem félnek, hogy repülni. De nem tökéletes fék modulátorok egyszerűen nem teszi lehetővé, hogy hatékonyan lassítja vészhelyzetben. Legyen óvatos, amikor kiválasztják!

Végezetül azt szeretném mondani, hogy a legjobb megoldás az utazó ember és a kerékpár lesz egy jó V-fék vagy minőségi tárcsafék. Egy kampány ilyen fékek soha nem hagyja cserben. Az egyetlen dolog, érdemes egy túra - néhány tartalék köteleket, és csak.

Köszönöm, hogy olvassa el, hogy a végén ezt a nehéz történet! Remélem barátja Alexander és Eugenia, értékelni fogja a cikket, és azt is, iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy lépést tarthasson az új cikkek! Míg újra találkozunk!