Mi a differenciálzár, hogy miért van szükség, és hogyan működik

Nem minden vezető úgy gondolja, hogy ha a jármű kanyarban a kerekek egyes tengelyeken vannak eltérő módon hosszúságú. Ezért a forgatás a kerék egy más sebességgel. Szükséges annak biztosítása, hogy az abroncs nem csúszik a járdán, hogy kanyarodás, hogy csökkentsék a terhelést a hajtott kerekek. Ez a tény olyan mechanizmust biztosít, azaz például differenciál. Telepített egy ellenőrzőpont mechanizmus osztja el a terhelést úgy, hogy alá ugyanazt a terhelést, kiegyensúlyozott kerék.

95% -a által gyártott járművek nem rendelkezik zárral, amely lehetővé teszi, hogy a jármű több járható.

típusú differenciálművek

Vannak fajták arányokat. A helyszín a megosztott közötti tengely és interwheel. Azonban bármilyen rendelkezésre álló eltérés nem teszi lehetővé az autó, hogy ki a helyzet, amikor az egyik hajtott kerék beleesik egy gödörbe sár. Ahhoz, hogy megoldja ezeket a problémákat, a fejlesztők már felér egy zárat, ami viszont van osztva a következő csoportok:

• blokkolva 100%;
• mechanikus készülékek csúszik;
• önzáró mechanizmusokat.

Minden faj a maga előnyei és hátrányai. Például a „kemény” lock gyakran károsítják a gumi, megsemmisítése átviteli és gyors kudarc a hajtómű. És mindez természetes, hiszen az a gép működése mindig megkapja a lyukba, és belefut hummocks, ami elég káros a sebességváltó.

Igazítása a hiányosságokat a hagyományos eszközök és a merev, hengeres zár eltérés slip hoztak létre. Már több második neve - önzáró differenciálmű.

A működési elv a kialakítása meglehetősen egyszerű. Ha a műholdak alkalmazni egy bizonyos erő, és rögzítse őket, ami nem teszi lehetővé számukra, hogy váltogatja az oldalsó fogaskerekeket egy viszonylag nagy sebességgel, kiderül, hogy egyrészt, a mechanizmus lehetővé teszi a kerekek forognak, amikor fordult különböző sebességgel. Másrészt, forgalmaz nyomaték úgy, hogy a kerék, amely a legjobb tapadást az útfelületre, majd egy nagyobb húzóerőt.

Többet kell mondani lemez önzáró differenciálmű. Leggyakrabban ilyen struktúrát használják a hátsókerék-hajtású autók, amelyeket használni tervezett versenyeken. Ez a rendszer blokkolja a kerekeket egy bizonyos stressz szintjét. A hátránya, hogy a viszonylag gyakori csere szükségességét lemezek és az olaj a hajtóműben.

De használható, mint a jármű normál üzemben, és nagyon sikeres a verseny differenciálzár fel van töltve (csavaros típus). Az előnyök egy ilyen rendszer sokkal nagyobb, mint a hátrányai. Inek közé:

• blokkolja a kerekek akár 70%;
• alacsony karbantartási;
• nincs rángatózó a kerék;
• Nem kell, hogy töltse ki a különleges CAT olaj;
• A rendszer telepítése kíséri nehézségek;
• magas gépirányra;
• hosszú élettartam a szerkezet;
• kiváló kezelési autó;
• kiváló értelemben az egyensúly;
• nagyobb sebességű kanyarokban;
• enyhíteni visszavonása a jármű a megcsúszás veszélyét.

Ami a tervezési hibákat, akkor van:

• A preload idő múlásával csökken;
• az építési egészségügyi lesz minden 20-40.000 km változtatni alátéteket .;
• Ha nem hajtja végre a beállítási művelet, a rendszer működni fog, mint egy szabad eltérés.

A különbség az elvek

Gyakran ugyanakkor összkerék-meghajtású autók esetében három szerkezetek: az egyik központi differenciálművel és két híd. Az optimális teljesítmény, akkor lehet használni, mint egy teljes vagy részleges automatikus vagy kézi reteszelésre interaxle szerkezeti típus.

Már sok jármű kezdte használni a különböző elektronikus ellenőrzési rendszer a jármű. Az előnye, hogy az elektromos zárat nagyobb tapadást a kanyarokban és a képesség, hogy testre a mértéke elzáródás, attól függően, hogy a vezető előnyben. Az egyetlen hátránya lehet nevezni, hogy ez a különbség nem érzékeny a gyorsan változó útviszonyok.

Az egyik típusú önzáró mechanizmus egy zár interwheel eltérés. Egy sík úton, egy szilárd felületen, a mechanizmus úgy viselkedik, mint a hagyományos szabad rendszer. És csak akkor, ha a kerék a tengelyen forog a másikhoz képest nagyobb gyakorisággal, a design automatikusan blokkolásra kerül. Átjárhatóságát a gép miközben blokkolja interwheel típusú eszköz jelentősen megnövekedett.

pozitív zár

A legegyszerűbb módja az, hogy erőt a zárszerkezet. Ebben az esetben, ha a vezető úgy dönt, hogy be van kapcsolva vagy ki. Ez vagy a segítségével karok keresztül vagy a gomb található a jármű belsejében.

Ez a fajta blokkolás tökéletes terepjáró járművek, amelyeket feltételek mellett működtetik a magyar terep. A rendszer tökéletesen megbízható vezetés közben sár és bejárni és gyakorlatilag alkalmatlan működtetni egy vízszintes úton.

Az off-road körülmények között hatékony lesz, mint a hátsó differenciálzár. Ez egyszerűen elengedhetetlen abban az esetben, ha az egyik kerék lógott tengely. Ezután a nyomatékot a motor továbbítjuk pontosan a kerék, amely érinti a talajt.

Összefoglalva elmondható, hogy a legjobb megoldás csak egy önzáró differenciálmű. Ő sok szempontból jobb, hogy kiszabadítsa a mechanizmus, és nem az a hátránya, merev szerkezetű. Ezzel a rendszerrel az autó egyre járható.