modern kerékpár

modern
bicikli

Acél felni most látható a gyermekekre, belföldi utazás, és összecsukható, valamint olcsó importált kerékpárok. Gyakran látható a kerékpárok nehéz, nagy és extrém turizmus, járművek riksa és pedicabs és kerékpárral trailer. Nagy terhelések mellett a kerék száma küllők lehet akár 72 darab.

A legegyszerűbb és legolcsóbb alumínium felni - egyszemélyes szegecselt és nepistonirovannye. Alumínium ötvözetből származó, amelyekből készültek, viszonylag puha, műanyag, mint mondják, „kastryulny”. Elég egyszerű, hogy egy horpadás, leküzdve a járdára, vagy gyökér, valamint a „nyolc”, vagy ovális, erőteljes korcsolyázás, különösen a nagy hátizsák a törzsön. De egy ilyen perem elég egyszerű orvosolni az otthon vagy terepi körülmények között.

Ha van egy kemény fékpofák, ilyen felnik törlődnek elég gyorsan, különösen ősszel és tavasszal, amikor kap egy iszap víz és homok. De a „hús” a saját oldalfalak is elegendő, és ha nem minden alkalommal, hogy gyúr sár és a homok egy agresszív stílusban szolgálja őket sokáig. Egységes pereme két típusa: V és U, az utóbbi néha n-típusú, mert az a tény, hogy a belső fal központi lyukakkal küllők lényegében sík. Ebben a V-típusú nyeregtetős fal, egy borda a közepén, egy kissé magasabb építési magasság és nagyobb merevséget a kerékpánt. A különbség a fajta nem túl nagy, de általában kiválasztott MTV V-típusú.

Kétcsatornás részén perem keresztmetszeti, amelynek egy kis súly, magas merevség hajlító és csavaró és sokkal erősebb, mint az egyszeri. Ezért, amikor a kerék üt egy tárgy kevésbé valószínű, hogy „nyolc” vagy deformálódhat. Dupla fal és egy egyszerű doboz csak az első lépés a konszolidáció a kerék, hosszú idő telt el kerékpár út. Azt találtuk, hogy előnyösen ossza el a belső térfogata a doboz belső hosszanti bordák és a falak. Tehát a felni Double Box dupla kötet által létrehozott központi függőleges borda. Pontosabban, számos egymást álló bordák, hiszen szükség volt, hogy hagyjon helyet a tűket. Triple Box RIM különböznek hármas térfogata: két további szilárd falak három belső üregek, egy központi és két oldalsó váll régió a RIM. A köznyelvben, egy ilyen peremet az úgynevezett „triple”, azokat széles körben használják a MTB, ATB, BMX, stb Néhány felni használt extrém sportok - .. lesiklás, Freeride kemény - öt vagy hat belső hosszirányú üregek nagy fejtér. Például a Sun felnik Mammoth vagy Alex felnik MT-28. Ők emlékeztetnek tervez „monokokk” típusú, széles körben használják a légi közlekedésben. Valójában ez psevdomonokokk mint a modern technológia, hogy a RIM extrudálási félig olvadt alumíniumötvözet, darabokra vágva a méret, flex, majd szegecs vagy hegesztett. A jelenlegi technológia nem teszi lehetővé, keresztirányú bordák és a fal, mint amilyennek lennie kellene ezen monokokkov. De a szilárdság és merevség a modern felnik csökkentheti a szükséges számú küllők 16-18 darab, és spitsevat első kerék „V”, anélkül, hogy kereszt.

Extrém sport a kerékpározás sokat köszönhet a modern és tartós felni küllők a kerék nem adja ki, miután minden egyes ugrás, és elég hosszú.

Néhány egzotikus felni merevítő. Például, a perem a határokon ország RA DISC Remerx.

Bizonyos típusú keréktárcsák gyártása során hőkezelt - leállítjuk. Például Mavic modell, Ritchey. Pörkölt felni könnyebb, merevebb, erősebb és hosszabb fékbetétek elkoptak, és ez mind nagyon jó. De ezek drágák, és hajlamos a tünetegyüttes „hirtelen halál”. Amikor túlterhelés vagy hirtelen rázkódások rájuk hirtelen repedések, amely lényegében végig a lyukakat a küllők. Ezek felnik jók sífutó versenyen, de őket, mondjuk, hogy a hátsó kerék, betöltve egy nehéz hátizsákot, és mozgó alkalmazása nem ajánlott a nehéz önálló kampányt. Ezek nem alkalmasak kemény vagy extrém freeride.

„Lemez” RIM

A tervezők felnik több lehetőség kerekek tárcsafékes - nem kell építeni egy párhuzamos sík fékezés pályán, ami fáradhatatlanul tapló fékbetéteket. Az ereje Ezeket a peremeket nem csökken a művelet során, akkor kapjuk az „örök”. Néhány felni extrém freeride és további belső üregek az oldalfalak, például a modell Sun felnik dupla szélesség, egyetlen széles. A design ad egy nagyon erős és a peremen szélesebbé válik, ami csökkenti annak lehetőségét, lebontását a kamera. Kör alakú peremmel kell egy mellbimbó acél dugattyúk, mivel a fékezés során tárcsafék feszültséget küllők növekedése 4-6-szor képest a fékezési RIM fékek. Mellbimbók egyszerűen húzza ki a felni. Tény, hogy az élet a lemez pereme még mindig korlátozott. „Korai halál” érkezhet három fő oka van:

• kár „összeegyeztethetetlen az élettel”;
• korrózió;
• alumínium lap fáradtság a kapcsolódási pontokat a küllők otznakoperemennyh terhelés. De a fáradtság az alumínium, mint ismeretes, nem lehet probléma.

Mi a fontos Yeshe felni?

Megerősíti a felületet a perem a helyére tűvel lyukat, és sokkal egyenletesebb terhelés elosztása nagyobb területen az küllôanyákkal néha mellékel alátét. A közelmúltban, a lyukak a küllők egyre beállítva acél betéttel-sapkák. Ezek a nyomás egyenletesen oszoljon a mellbimbó a küllők által feszített belső központi fal a perem és a mellbimbók elfordulását megkönnyítő kerék szerelés közben és felülvizsgálatára. Kettős dugattyúk - acél csészék, két összekötő falak dupla felni, - osztja nyomás a küllők és a külső fal a központi perem, növeli a teljes szilárdság, lökésszerű terhelésnél. Továbbá a dugattyúk teszik lehetővé a feszítés megnövekszik küllők nagy terhelés alatt a kerék. Például, ha a motoros egy nagy saját súlya vagy hordozza a törzs egy nehéz hátizsákot, majd sapkák, különösen a kettős, növelve a fáradtság erőt a perem a kapcsolódási pontokon a küllők és a perem az élet meghosszabbítása.

Alumínium és ötvözetei bevont természetes oxidfilm, de nem kopásálló és gyenge a korrózió elleni védelem. Hogy jobban védi a felületet szilárd filmek nagy vastagságú 3-30 mikron elő elektrokémiailag (anódos) oxidációval. Ez általában azt mondta, hogy a felület eloxált felni. Eloxálás gyakran használják a vas, szilícium, vanádium, mangán. Mit tegyek?

• jobb felületi védelmet a külső hatások, víz, sók, reagensek;
• lehetőségét díszítőszegélyről és festés alumínium oxidfiimmel annyira jó impregnáló veszi védő, festékek és lakkok;
• nagyobb ellenállás a felület kopásállóságát a fékezési utat, mivel a nagy keménység, a oxidfilm.

Ezért eloxált felni, és általában tovább tart és drágább, mint a hasonló modellek fedél nélkül.

kopást

A közepén a fékezési szakasz minőségének felnik általában enni a barázda, hogy meghatározzák a kopás mértékét az oldalfalak. Amikor a barázda már nem látható, itt az ideje változtatni a felni. Általában túl kopott és vékony oldalfala a perem nem tudnak ellenállni a levegő nyomása a kamrában, repedés, és a könnyek csak kívülről a fém darabokat. Kevesebb vékony, mint a papír, az oldalfalak deformálódnak vagy ránc a következő kátyúban. Ahhoz, hogy a kopás is követnie kell.

kerámia RIM

Fékezés hatékonyság nagymértékben függ a külső körülményektől. Ha a felni becsülnek víz, hó, kosz, vagy (Isten ments) olaj, a fékerő drasztikusan csökken, egészen annak teljes kudarc. Ahhoz, hogy a helyzet javítására, a fék pályán van bevonva egy vékony, kevesebb, mint 1 mm, a kerámia réteg. Azok, amelyek különös felni, merevebb fékpofák vagy fékbetéteket. Mit tegyek? Meredeken növekszik fékhatás, és minden körülmények között, kivéve a teljes jegesedés pad és peremmel. Kerámia réteg nagyon kemény és nehezen visel. De mindenkinek van egy plusz és mínusz! Kerámia RIM lényegesen drágább, mint máskor. Kerámia réteg nagyon vékony, kemény és szívós, és az oldalfal a felni, amelyre ez lényegesen több puha és rugalmas, és az összes jelenleg tapasztalható törzs a változók és a sokk, amikor lovas és a hőmérséklet-változás. Kerámia ilyen nem áll fel, és egy idő után, gyakran két vagy három évig, repedések és pelyhek ki. A felni még mindig elég hatékony, de a normál fékezés már nem lehetséges. Általában az ilyen felni használják a sportolók és a sífutás szerelmeseit agresszív pokatushek. Tárcsafék fokozatosan felváltja a kerámiák a felni.

A RIM tömlő nélküli gumiabroncsok lezárt szerkezete és el van látva egy levegő mellbimbó ( „mellbimbó”) felfújásához a gumiabroncs. Ha az integrált mellbimbó csavarja, egy ilyen peremet lehet használni a hagyományos kamerák és a gumiabroncsok.

A perem egy nagy (28-32 mm) építési magasság, viszonylag keskeny, áramvonalas aerodinamikai hívást. Aerodinamikai a felni csak akkor releváns a közúti és a pálya kerékpárok közlekedő nagy sebességgel. Ezekben tudományok, sőt, minden eszközzel megpróbáljuk csökkenteni a hatása a levegő áramlását a lovas és a kerékpár. Tény, hogy a aerodinamika a felni - fontos, de nem fontos. Első hegedű játszik a szilárdság és merevség a felni, amelynek köszönhetően lehetőség van arra, hogy javítsa a dinamikus tulajdonságai kerékpár és számának csökkentése küllők. Egy tűt, mint ismeretes, rosszul áramvonalas kör alakú, és annak érdekében, rontja a aerodinamikai a kerék. Ezért a száma küllők próbálja csökkenteni, a versenypálya kerékpárok gyakran tesz lapos küllők ésszerűsíteni. Vagy még cserélni a set-küllős kerekek. A fennmaradó kerékpárosok aerodinamikai rim közömbös. Ha a vezetők az autópályán vagy a pálya mintegy 70% -a használt teljesítmény legyőzni légellenállás sportoló, és csak 30% a motor, akkor a többi motorosok a kerékpáros vesztes lényegesen kevesebb, és figyelmen kívül hagyható. A hátrányok aerodinamikai keréktárcsák tartalmaznak viszonylag nagy súlya, valamint a túlzottan nagy radiális (függőleges) merevsége látható törött aszfaltot és egyenetlen talajon.

Elég gyakran a mintakamrát akkor jelentkezik, amikor a kerekek ugrál egy kemény felületen, vagy ütközés akadály (az éles széle a járda, gyökér, kő, stb.) Tehát van egy zavaró a kamra közötti a gumiabroncs pereme, és egy vékony oldaléle ( „kígyó harapás”). Vannak különböző módon, hogy megvédje az ilyen károk. szélén a felni szélesebb körben, vagy a gumiabroncs oldalfalát telepített speciális antiproboynye beillesztést, de 100% -os garanciát nem adnak. És az ilyen bontás nem ritka, különösen csökkentett légnyomást a kamrában. Kifejlesztett egy speciális kialakítás pereme - Eliminator - egy kiálló sima középső része, gumival bevont, amely nagy érintkezési területet, és a gumiabroncs és a felni kiküszöböli bontás. Ezek felnik vannak tervezve extrém downhill és freeride.

Sőt, előfordul, hogy amikor a gumiabroncs defekt, vagy a fényképezőgép repül „zazhevyvaetsya” a perem és földön, a kezelhetőség és az alacsony ellenállás, majd a gumiabroncs bár dobni. Eliminator felni hogy megakadályozzák a súlyos baleseteket, és tartsa a gumiabroncsot. Ám míg ezek a felnik egzotikus, mivel ezek nagyobb súlyt és az árat. Biztosítsa a felni nem új, sok ilyen fejlesztések már az autóiparban, de széles körben elterjedt, de nem találtam.

aszimmetrikus felni

A közelmúltban, a felni kezdtek megjelenni gyakrabban barázdált lyukakat a küllők. Ezek felnik vannak kialakítva, csak a hátsó kerekek többsebességes kerékpárt. A tény az, hogy mivel a használata többsebességes kazettás agyak sok csillag van, hogy jobbra hüvely pereme a központ, és az „ernyő” a küllők a jobb fordul laposabb, mint a bal. Jobb küllők kell húzni sokkal erősebb, mint a bal. Kiderül, hogy a jobb oldalon küllők tömörített, és a bal - nedotyanuty. A keresztirányú merevsége a kereket, és az ő élete-sluya SBY csökken. Alkalmazott felni balra eltolva 3,2 mm lyuksorok az igazításhoz „esernyők” és a feszültséget küllők. Most a legtöbb szabványos kész „vilsetov” köze aszimmetrikus felni.

Ábra. Esernyő offset felni OCR
1 - sík beszélt nyílások (normál RIM) 2 - sík beszélt nyílások (offset RIM) 3 - esernyő (normál RIM) 4 - központi hub síkban geometriailag - a hüvely központ (egybeesik mellbimbó sík egy közönséges, nem ellensúlyozza pereme -ez tolódott, hogy a központ a jobb perem annak érdekében, hogy helyezze a kazettát, a jobb esernyő küllős túl lapos, a jobb oldali küllők tömörített, a keresztirányú merevség és megbízhatóságát a kerék csökken), 5 - a távolság a központi tengelyre és a központ a karimák (6,5 mm), 6 - Wafer központi sík (center között karimák), 7 - a távolság a sík és az offset a RIM központi síkja az ostya (0,5 mm).