Olajcsere az automata sebességváltó, miért, mikor és milyen esetekben túl késő

A kérdés, hogy „ha az olajcserét” minden tulajdonosai az automata sebességváltó rokon Shakespeare „Lenni vagy nem lenni”. Kérdés globális, átfogó, azonnali beavatkozást igénylő, és ez teljesen felesleges valójában. Elvégre, ha belegondolunk, akkor valószínű, hogy az olajcserét túl késő.
Olaj bármilyen automata sebességváltó elvégzi a sok funkció. Úgy működik, csapágyazás, hőt von el a forró, munkaközeg használják a nyomatékváltó és a hidraulikus rendszer. Ahhoz, hogy az összes doboz működik, ahogy kellene, az olaj meg kell tartaniuk a tulajdonságokat egy meglehetősen szűk határok között változhat. A kis eltérés paraméterek meghaladják hatálya - és most az egyik rész az automata sebességváltó nem működik. És ez hatással van a viselkedése az autó: vannak rándulások, a tapadás elvesztését, de végül, a gép egyszerűen leáll menni. Mi történik az olaj és a hajtómű?
Hogyan működik az olajat az automata sebességváltó
Talán nem akadályozza a kis bevezetés a design modern automata sebességváltók. És ha már töltötte az elmúlt 30-40 évben, letargikus, vagy egy lakatlan szigetre, azt jelentse a helyzetet: szinte az összes doboz a rendszerek alakultak ki, a tisztán hidraulikus vezérlés elektronikusan.
Kezdetben hidrodinamikus transzformátor, aka SDT, együtt működő, bolygóműves sebességváltó, ahol az átkapcsolás történik, nyomás alkalmazásával, hogy egy adott csoport a tengelykapcsolók vagy fékszalag keresztül Pneumahydraulikus adagolók. Ez a globális elv marad.
Előfordul, hogy a dobozok még mindig ott vannak SDT, néha helyettesíti a készlet tengelykapcsolók, sebességváltók néha formájában készül el a bolygó klasszikus, de ott is forgó akna építése (főleg a Honda), valamint a lánc és szíj CVT sebességváltó.
De néhány kivételtől eltekintve, minden ugyanaz rendszer nyomást gyakorol a végrehajtó egységet hoz létre nyomást olajszivattyú és az olaj is keni, hűti és közvetlenül ellenőrzi a váltásokat.
A legtöbb „klasszikus” rendszerben ment egyszerűen „robotok” egy kuplung és váltó Getrag 6DCT250 - ezek az automata sebességváltó olajat használnak, hogy kenje és hűvös fogaskerekes, tengelykapcsolók vannak levegő hűti, és az ellenőrzési rendszer költségei az elektromos hajtás. Minden más automata sebességváltók ilyen vagy olyan módon befolyásolja az olaj kell hangolni halom különböző funkciókat.
És ezek a funkciók olaj csak akkor hajtható végre abban az esetben, ha van egy jól meghatározott viszkozitás és kenő tulajdonságokkal. Itt van valami, amit valószínűleg sejtette, hogy örökre tartsa ezeket a minőségi olaj nem.
Hogyan viselni az olaj a dobozban?
Bármilyen ATF (automata sebességváltó folyadék, automata sebességváltó folyadék, ami) végül kezdi elveszteni a jellemzőit. Először is - a túlhevülés miatt a kemény hajtás együtt piszkos radiátor, valamint az olaj bejutását a mikrorészecskék és tengelykapcsoló-betétek SDT zárak. Ezért lépéseket művészek, akik egy kevés olajat, annak értékelésére, hogy elégetik, és attól, hogy megtartja az átláthatóság nem szaga, nem mentesek a logika.
De még ha az olaj teljesen tiszta és nem melegszik, de még mindig veszít tulajdonságai a korral. Készült EP és a kívánt viszkozitás adalékanyag elveszti tulajdonságait, és az alapot. A tényleges működés minden ilyen gondok ott is a szennyezés az olajtermékek, mint a bomlás, valamint kopási törmelék mezőbe. Már említettek mellett, és SDT tengelykapcsoló-betétek, ők kezelik a részecskék kopott csapágyak és fogaskerekek.
By the way, figyelni, hogy a súrlódó anyag nem hiábavaló neki, hogy válasszon egy viszonylag lágy karton helyett erőteljesebb kerámia, karton termékek nem viselnek olyan sok kárt az automata sebességváltó. Azonban, súlyos esetekben, és anélkül, hogy kerámia részecskék hamu, fém és kartonból rág egész üreg alumínium gidroplit és a szelep hajtóművek. Mi történik, ha a tengelykapcsolók szénből vagy kerámia, akkor be magukat.
Általában már annyira egyértelmű, hogy az olaj öregszik, és elveszíti tulajdonságait, és ezért ki kell cserélni. De valahogy ez nem mindenki számára nyilvánvaló.
Hol volt a véleménye, hogy az olajcsere nem szükséges automata sebességváltók?
Megőrizni a jellemzői az olaj körülbelül azonos szinten, csak húsz évvel ezelőtt, az összes autógyártó ajánlott olajcserét az automata sebességváltó időközönként 30-60 ezer kilométerre. De a fejlődés nem áll még, voltak dobozok, elektronikus vezérlés, ismételten megnövekedett alkalmazkodóképessége továbbítása a vezetési körülmények és a jellemzői a munkaközeg.
És akkor a legtöbb „haladó” gyártók először azt állította, hogy az olaj már több, mint nem lehet megváltoztatni. Nem félek, hogy pont az ujját, ez elsősorban a tiszteletreméltó Mercedes-Benz és a versenytársak a „nagy német trió», az Audi és a BMW. És Mercedes tette olyan intervallumot forradalmi ötfokozatú automata sebességváltó sorozat 722,6, de a versenytársak nem rendelkeznek adások és szép felirat: „olajjal töltött élet” először az adatlap csak ellátott járművek ZF sebességváltók gyártása. Azonban még a Mercedes, és BMWmelkim típus még a foglalás olajcserét nehéz körülmények között is.
Az autóipar által vezérelt vezetők, így extravagáns lépés nem maradt észrevétlen: a csere vezérmű olajok idővel jelentősen megnövekedett, szinte az összes autógyártó. Mi ez ahhoz vezetett, akkor látható, ha összehasonlítjuk a megbízhatóság automata sebességváltók kezdődő és a kilencvenes évek végén a XX században. A gyakorlat azt bizonyította meggyőzően olajcsere van szükség, és a szabályok szerint előre.
És most, még a nagy német trojka csereperiódus létre a Car Pass. Például MBposlednih ötéves kibocsátás ugyanazon automata sebességváltó sorozat 722,6, ahonnan indult az „örök” olaj, ajánlott egy egyszeri olajcsere 50 ezer kilométer, vagy három év, és egy új, hétfokozatú 722,9 - minden 125.000 kilométer vagy minden ötödik év.
A probléma az, hogy az ilyen nagy tartományban helyettesítő tulajdonságai a friss és használt olaj nagyon különböző. Még ha a viszonylagos egészségi állapotától váltó teremt egy csomó probléma. És a legjobb esetben is előírja az automatikus alkalmazkodás új munkaközeg, és a legrosszabb esetben - vezet törés és gyors kudarc.
nem változik
Ha a szerviz intervallum 60-80 ezer kilométert megfigyelni nehéz lesz. Először is, a gép segítségével megváltoztathatja a tulajdonost, és milyen utat vizsgálni cseréje - nem világos. Ha eladja a gyakran járnak felszámolni a szó bizalom aligha lehetséges, és a szolgáltatás könyvek gyakran „elveszett”, vagy egyszerűen csak nem végzett nagyon óvatosan, egy év múlva, vagy két műveletet. Miért van -, hogy cserélje ki a banális elfelejti még a kereskedők. Kiderül, hogy a vásárlás úgy tűnik, hogy egy használható autó „automatikus”, nem biztos, hogy mennyi telt el az olajat a váltó.
Sok tulajdonos autók gyáva keresni érvek mellett a döntést, hogy nem változik az olaj. Bizonyos értelemben ebben. Kopott box gyakran elég jól fut olajat súrlódás morzsákat, és nem ismert, hogy milyen szívósság, és ha változik az olaj egy friss, még csúszós, és komplett csomagot tisztítás és extrém nyomás adalékanyagok, már nem tart karmai, mágnesszelepek megszűnik tartani a nyomást és tisztítószerek mosni iszapnak a hidraulikus vékony csatornák. Ezzel párhuzamosan a teljes nyomás az olajszivattyú tömítés rúgások, és most a gép, hogy érkezett olajcsere önerejéből, mozog kiüritők felé a „doboz” szolgáltatást.
Az eset a kicsi, hogy igazolja saját elég könnyen: csak nézd meg néhány változat a használati útmutatók kincsként „életre”, és most van egy vágy, és oka, hogy nem változik az olaj tudatosan.
És ami meglepő: a doboz lehet nagyon hosszú ideig vezetni, és lovagolni is. És a tulajdonos az autó, eközben veszi ezt példaként tudását és az intelligencia. Végtére is, ő nem fizet egy olajcsere, alkalmazkodás, nem vesztegeti az idejét, és minden rendben van, jól sikerült! Nos, minden probléma akkor adja át az autó következő tulajdonos, aki szintén szembe kell néznie a nehéz választás, de az esélye a sikeres fejlesztési lesz kevesebb.
Ha a standard olajcsere már régóta hiányzik, és a doboz dolgozott a piszkos ATF ezer 50-60.000 km-re, akkor a további sorsa megpecsételődött. Ha az olajcserét, akkor valószínű, hogy nem. Ha nem változik, akkor az azonos fog megjelenni.
Sok ember úgy dönt, a második lehetőséget: ha csak imádkozni legfelsőbb isteni erő, vagy egy variáns az ateisták, az elmélet a valószínűség. Ima a maradék életét az automata sebességváltó elegendő a lehető hosszabb. Kívánatos - így elég hosszú ideje, hogy „egyesíteni” az autó következő tulajdonos.
változás
Nos, amikor a történelem karbantartás a gép ismert és írott írástudó iparosok és a tulajdonos. Olaj változások szabályozások vagy még gyakrabban. Nem titok, hogy szinte minden modern automata sebességváltó nagyon sok a szennyezni miatt aktív használata az SDT-blokk bélés. A „preselektivy” nedves kuplung (például, DSG DQ250 és DQ500) és működik olajfürdőn tengelykapcsoló. Az olajtermékek esik kopóbetétek egy nagy volumenű, hanem azért, mert a tervezési jellemzői dobozok és kisebb üzemi nyomás szűrők nem teljesen elfogni minden idegen részecskéket.
De furcsa módon, ez az a ritka eset. De a gyakorlat azt mutatja, hogy ha az autó az egyik kezében és gondosan karbantartott, legalábbis az előírásoknak megfelelő a „nehéz út és az éghajlati feltételek”, még törékeny modern egységek, gépek csodákat túlélést. Sajnos, egyre gyakrabban egy sor tulajdonosok egy költség-hatékony, rendkívül ravasz vagy egyszerűen kapzsi és elhamarkodott.
Hogyan változtassuk meg az olajat az automata sebességváltó - elmozdulás, részleges cseréje, stb
Elektronikus vezérlés az automata sebességváltó olyan jól, hogy a doboz valójában diagnosztizálni nélkül elengedve. Nem mindig, de a segítségével egy szkenner kereskedő speciális szoftver meg tudja határozni az egészségi állapotot, a doboz, csak csatlakozni a vezérlő egység. Tehát, ha az automata sebességváltó jól érzi magát, nincs hiba, nincs rándulások, nincs probuksovok, akkor próbálja, hogy hozza vissza a teljes karbantartási intervallumok.
A legjobb, hanem a leginkább kockázatos módon - egy teljes olajcsere szivattyúzással vagy elmozdulás. Ebben az esetben az összes felhasznált olaj kopás termékek helyett friss, tiszta, és át kiürítjük adaptációja ugyanazon kereskedő szkennert.
Aztán csere után működni fog ugyanúgy. Kivételek ritkák, és főként a esetekben, ahol problémák vannak még figyelmen kívül hagyja.
Nagyon gyakran, próbálják helyettesíteni az olajat, amikor a problémák már megjelentek, és ott már eljár „fej” nem éri meg. Ha az automata sebességváltó mutatott „első hívás” módszer a cselekvés változik. Egy jó mester maga lebeszélni a teljes csere, és felajánl egy részleges változás a folyadék - ebben az esetben egyszerűen egyesítése csak az olaj egy részét, anélkül, hogy csatlakoztassa a szivattyú. kopás termékek „felhígult”, majd rövid távon a műveletet megismételjük.
Egy ilyen módszer elkerüli két probléma. Először is, a hirtelen változást a jellemzői az olaj, ami miatt sokkal fogja változtatni a munkakörülmények, a csomópontok a doboz és átvételét nagy mennyiségű mosó-, amely, mint láttuk, okozhat eltömődés a hidraulikus rendszer. Ugyanakkor, meg tudod csinálni anélkül, hogy a kereskedő szkenner és speciális felszerelések olajcsere, ami ezt a módszert előnyös kis szolgáltatásokat. By the way, ha figyelni, a kerékpáros az elfogadhatatlansági Olajcsere elmozdulás „erő” az első helyen a kisebb állomások és követőik. Ez teszi könnyen érthető, hogy ha a „vallásos” Tekintettel az autó javítás alatt egy nagyon szilárd gazdasági alapot.
Közötti intervallumban olajcsere jellemzően a hatás munka készülék viselkedését, és ha van egy pozitív trend, a folyamatos csere. Néha a végén az olajcsere már elmozdulás. Ha a változások negatívak, akkor csak meg kell várni.
A módszer természetesen sokkal biztonságosabb szempontjából helyettesítő hatások, de egy kicsit, mint elvágva a farok részben, hogy ugyanazt az olajat, így elkerülhetetlenül megtartja egy jelentős részén a szennyezés, annak ellenére, hogy a helyreállítási más jellemzők.
Azokban az esetekben, ahol a feltétele a régi olaj a doboz szerint a súlyos romlása, a szerkezet viselkedése jelzi, nem az „első”, hanem „a tizedik” call, akkor egy másik módszerrel. Ha a tulajdonos a vágy, hogy az olajcserét és nem fektetnek közvetlenül a javítás automata sebességváltóval, jellemzően akkor van értelme, hogy összekapcsolják a csere olaj tisztítása és vizsgálata a hidraulikus egység, valamint a csere tömítéseket.
Tény, hogy ez nem egy olajcsere és javítsa ki a dobozt, de az elsődleges „hasznosítás” tényező ebben az esetben fog szolgálni a csere a hidraulikus folyadék, a megszüntetése a negatív csere tényezők. Eljárás gyakorlati főleg hosszirányban térközzel aggregátumok alacsonyabb elrendezése a hidraulikus egység, amely könnyen eltávolítható az automata sebességváltó olajteknő és a hidraulikus egység maga, amely viszonylag alacsony költsége egy ilyen művelet. Néha, miután az akció helyére és tisztítsa az állam „gép” jön vissza a normális, de hogy őszinte legyek, az esélye csekély. Gyakrabban az eredmény egy minimális javulást, vagy ... tele a dobozból le.
Mi az eredmény?
Az olajcsere szükséges. Még nem jött létre oly módon, hogy megkerüljék az öregedő folyadékok és viselni a mechanikus rész az automata sebességváltó, ez a művelet elkerülhetetlen. Környezeti lobby és a marketingesek nem szerepelnek az oldalon, akkor nem érdekli a hosszú élettartam az autó. Mivel azonban, és még sokan mások.
Nem érdemes hinni a mesékben találhatóak csodálatos folyadék, amely megtartja az automatikus az elmúlt években - a mágikus még nem áll rendelkezésre, és az érlelési idő függ csak a működési hőmérsékletét, mennyiségét és működési feltételeket.
Változás az olaj nélkül fanatizmus, de az aktívabb vezetsz, annál állni forgalmi dugók és a melegebb a motor, annál gyakrabban. Adott esetben, az egész lehet részben, de időközönként egy fél vagy akár egy harmadát az ajánlott gyári. A lényeg az, hogy ne tegye, ha a automata váltó már félholtan, és az olajcsere fordul a megelőzés a sámánizmus.
Forrás.

Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.

Sok józan ész, de ez nem mond a modern szűrő elemek, takarítás az olaj a súrlódási dobozok szemetet, szeretnék olvasni.

És ez így egyértelmű, hogy az, hogy módosítani kell, köszönöm a cikket

Rendeltem az eredeti zhidkost10l. SP-4, tekintettel a tisztítás. Összesen 7 500 rubelt.

Módosítása részben kezdve 50-60tyts

teljes verzió