Önzáró differenciálművet interwheel

Szinte mindenki, aki valaha is érdekelt lovas az úton, biztos, hogy hallott már olyan dolog, mint egy zár. Sokan nem is tudják, hogy a működési elve ugyanezek zárak, hanem a feltétel nélküli használatra vastag sár mindent hallott. Nézzük meg az összes jelenleg használatban interwheel zár arányokat.

ABR AIR Locker

Ezek a zárak kénytelenek a típusú zárak, amelyek jó állapotban vannak a klasszikus eltérés. A kiterjesszék az ilyen eltérés légmentesen lezárva fele-line egymással - ezen okból, az ilyen típusú zár gyakran nevezik „kemény” vagy „száz százalék.” A szett tartalmazza az eltérés önmagában felszerelt pnevmomagistralyami, retesz és légi kompenzátor, amely szükséges, hogy hozzon létre egy működő nyomás és tartja a zárolást a helyén.

Egyértelmű, hogy a rendszer kétségtelen előnyt: a hagyományos eltérés puha munka kemény felületen érhető abszolút zár kívánt pillanatban.

Hátrányai a rendszer úgy tekinthető, mint a nagyobb költség, bonyolult telepítés, és a szükséges készségek használni. Ha elfelejti, hogy tartalmazza a zár kövezett utak, lesz egy jó esély, hogy megtörjék a sebességváltó (főleg, ha ARB használunk az első tengelyen). Ezen túlmenően, a hard lock általában követelményeket szabhat szállítani magasabb - ha a gépre telepített zár liftovannye túlméretezett, bizonyos feltételek mellett, lehet szakadt félig tengely, kardáncsukló és egyéb erőátviteli részek.

Ezen túlmenően, ABR rendszer nem a legegyszerűbb a rendszer kialakítása. A főbb jellemzői a hajtáslánc. Ez magában foglalja a jelentős számú alkatrészeket, amelyek kedvezőtlenül hatnak a megbízhatóság. Például a kompresszor károsodhat, és ha a generátor elromlik, az akkumulátor nem tart sokáig, és ebből következik, hogy nem lesz működőképes kompresszor motor lehet villamos vagy letörnek véletlen sérülés előfordulhat pnevmomagistrali.

Bezdifferentsiialny híd

Hogy őszinte legyek, ez a fajta zár csak nem is zár. Sokkal inkább egy dob, szerelt helyett a differenciál ház, amelyben kerülnek beillesztésre a fél-tengelye és a hajtott fogaskerék van szerelve, ennek eredményeként, a félig-line elválaszthatatlanul kapcsolódik egymáshoz, a differenciál nem létezik. Nem beszélve arról, hogy egy ilyen rendszer nem létezhet az első tengely, az az oka, hogy autót vezetni irreális lenne azonban, ha a hajtott hátsó tengely ATV ezeket a mechanizmusokat, gyakran használt, mint a hagyományos interwheel arányokat. Ezen kívül a folyamatosan zárt hátsó tengely használják a tárgyalás autók és a versenyzés amerikai SUV. Hátrányok nyilvánvalóak: a túl gyors kopás gumi aszfaltos úton, a nagy terhelést jelent az átvitel, nem elég jó irányíthatóság. Az előnyök lehet tekinteni az egyszerűség és a megbízhatóság.

detroit Locker

Lehetséges, hogy ez a legismertebb típusú zár. Úgy van felszerelve, A helyén egy gyár eltérés esetén (kivéve a GM 12,5), így növelve a teljes csomót erejét. Ha csatlakozni Detroit Locker, nem kell vezetékeket, pnevmomagistraley közé karok vagy nyomógombos - minden automatikusan történik. Jelenleg csak egy minimális számú belső részek, ami nagy megbízhatóságot csomópont. Három változata van a Detroit Locker, amelyek teljesítik típusától függően a híd, amelyre azt szánták.

Detroit Soft Locker leggyakrabban használt modern híd. Ez a kialakítás részét képezi a csillapító eszközöket mindkét oldalról fogaskerék, elnyeli része a zaj és a rángatózó elkerülhetetlenül kísérő működését a szekrényt.

C-Locker - a módosítás, amely célja a hidak polurazgruzhennymi féltengelyek, amelyben rögzítette a C alakú alátéttel. Ez a zár működik, hogy bizonyos hangokat és a kattintások, mint ez a kialakítás nincs csillapító eszközöket. Az E mechanizmus alkalmazása szükséges nagyon óvatosan kapcsolódnak a telepítés nagy méretű kerék liftovannye gépek, valamint növekedése teljesítmény és nyomaték a motor. Ebben az esetben, ha az adás nem terveztek ilyen terhelést, ez egyszerűen elromlott, és így tovább. Szűkített nyílások ellipszis tartják, hogy több mint a normális.

NoSpin olyan berendezés, amelynek célja a nehéz gépek, például a pickupok General Motors, amely hidak vannak szerelve GM-14 típusú csavart. Ebben a módosítás is, nincsenek speciális lengéscsillapítók.

Tekintettel arra, hogy a differenciál ház ilyen helyeken nagyon erős, NoSpin helyettesítheti a gyárilag fogaskerekek belsejében eltérés házban.

Mind a módosítások Detroit Locker jelentése, azt lehet mondani, cam zár, hogy nagyon hasonló a szerkezet, amely be van állítva a „GAZ-66”. Megbízható kezelhető, egyszerű és nagyon közvetlen jellemzők kemény felületen, amely hatással lehet a kezelésre, különösen akkor, ha alkalmazzák az első tengely, ami gyorsabbá teszi a gumiabroncsok kopása. Néhány kellemetlen ok durran és fémes ütemek, hogy lehet hallani a Detroit Locker.

Ez magában foglalja egy automatikus differenciálzár. Azt kifejezetten kormányzati és katonai felszerelések Egyesült Shtatov.V, mint egy lehetőség szinte minden pickup és SUV GM. A normális állapotban adják klasszikus nyitott eltérés. Amint az egyik kerék forgási sebességét tengely elér egy bizonyos értéket, centrifugális kontaktor pillanat fogas, kuplung táska szorító, és több, mint ő, így a gyorsabb rokka vontatás. Tehát úgy tűnik, hogy a GOV-LOCK felszerelt progresszív blokkoló jellemző. Ezen túlmenően, ez a készülék olyan eszköz, amely letiltja automatikusan lezárja, amikor a jármű eléri a kívánt sebességet. Előnyök ebben zár elég sok, de elég néhány hátránya: a nagyszámú kis részek nagy eséllyel törések, ami gyakran előfordul a gyakorlatban. Emellett GOV-LOCK nem mindig működik hatékonyan. Ez a zár lehet komolyan árt, ha az autó beszorult a puha talajon, de a jelenléte az autó kezelése nem lesz hatással negatívan.

Lock-Right Powertrax és EZ Tractech

Ezek az automatikus zár be vannak szerelve a gyárépületek különbségek, ami a kényelem Jeepers, akik szeretnék, hogy pénzt takarít meg a vásárlás drágább zárak, amelyek megkövetelik az expozíció megfelelő rések a nagy párban vannak telepítve. A hátrány nyilvánvaló egyszerre - az egész terhelést, ha blokkoló fogják továbbítani egyetlen és abszolút nem alkalmas erre a tengelyre műholdak. Ezen túlmenően, a bütykös tervezés kiejt hangok és zajok működés közben.

Telepíteni zár egyenlőtlenségei liftovannyh gép, ez a típus nem ajánlott. Ezen túlmenően, amikor a bütykös reteszelő eszközök átviteli kitéve állandó túlterhelés, ami végső soron a gyors kopás, nem beszélve a csökkentése stabilitását és ellenőrizhetőségét a gyors kopás a gumiabroncsok.

Önzáró differenciálművel (LSD)

Ezek a különbségek vannak osztva két fő típusa - állandó és progresszív karakterisztikájú. Az első egy egyszerű tulajdonságokkal, összepréselte húrok, meg egy bizonyos egyetlen kerék erőátviteli tengely tekintetében a többi, általuk telepített járművek, mint például a régi Grand Cherokee. A főbb jellemzői a fő átviteli és differenciál. A modern autók Jeep márka székhelye Van-Lock rendszer, amelyben szerepe van rendelve a tavaszi gerotor szivattyú, amely lehet működtetni a fogaskerék tengely. Szintén a mai gépjárművek széles körben használják különbsége spirális fogaskerekek műhold - akkor jelenik meg, amikor bekapcsolja a készüléket, hogy tolja őket a differenciálmű ház. A szög a vágás fogak műhold meghatározza blokkoló tulajdonságokkal.

Természetesen a leggyakoribb differenciálművekhez „disk”. Ez a zár által használt számos gyártó a terepjárók. Ez egy enyhe kioldást, és gyakorlatilag nem károsítja a sebességváltót. Ugyanakkor az LSD, telepített gépekre túl kicsi blokkoló tényező, ezért azok nem eléggé hatékony a mostoha körülmények. Másik hátránya, LSD tartják korlátozott erőforrás.

tippek Jeepers

Az összes fenti, akkor lehet, hogy egy ésszerű következtetés, hogy a zár mellett használható, és több káros, és bármely adott esetben van szükség, hogy ez a legmegfelelőbb választás a hossza.

Ezen túlmenően, a zár biztosítani kell a jogot, hogy használni, így nem rontja a kocsijába. Azonban - a téma egy másik beszélgetés.