Szükségem van az olajcserét egy automata sebességváltó (automata sebességváltó)

Tudod, én használtam egy ilyen kérdés nem emelkedik - olaj a régi automata sebességváltó, automata sebességváltóval mindig változott, bár nem olyan gyakran, mint a motor, de ha egyszer a 60-80000 km határozottan! De ez az idő kezdtek megjelenni az úgynevezett - felügyelet nélkül gépek. ahol csere állítólag nem történhet meg egyáltalán! Azaz, a kenőanyag célja a teljes időszakra a jármű működéséhez -, hogy ez a valóság? Nézzük foglalkozni ...

Most ilyen automata váltók vannak telepítve sok gép, hogy a Chevrolet, a Volkswagen (Polo szedán különösen), MAZDA, KIA, stb Brands csak ömlesztve, és minden gyártó szerint - az olaj cseréje nem szükséges! Egyes összeesküvés parole, és attól, hogy tényleg?

Hol volt a koncepció nem teljesítő gép?

IGEN mindez felmászik a nyugati, a lényeg az, hogy - van, annál több a gép fut karbantartás nélkül, annál jobb - a nagyobb valószínűséggel vásárolnak. Meglepődtem, hogy milyen időközönként, például az azonos „Volz” Európában elérheti akár a 30 000 km! És mint a doboz (különösen automata), általában senki sem gondolja, igen tényleg vásárol autót, mint egy közlekedési eszköz, hanem mint egy blöff - mint mi! Ez út biztosítja a gyártó, és igyekszik, hogy megpróbálja a hazánkban!

Hogy van a végrehajtás?

Én már régóta ismertek - hogyan lehetséges, hogy menjen sokáig egy olaj? Elvégre van kialakítva - elemi chips dörzsölés alkatrészek. És tudod, hogy ez a döntés egyszerűen „ragyogó”, a lényeg az, hogy az alján az automata sebességváltó, meg egy vagy több erős mágnesek, neodímium, gyanítom, hogy összegyűjti a forgács. Ennek eredményeként, ezek, mint a sün, miután egy nagy futni.

Következő narilcsoport ezeket az információkat, a külföldi források - használt kifinomultabb olaj, amely állítólag nem ragad! Úgy vélem, hogy ez hülyeség, mert az olajat és a motor és a sebességváltó is bármikor az olaj egy részét, és van egy „ábra” elégeti!

Általában a nem teljesítő gépek Magyarországon egyszerűen nincs! Az olajat meg kell változtatni, emlékezz rá! És minél gyakrabban nem változtatja meg, hogy minél hosszabb ideig kell járni az automata sebességváltó.

Hány kell még változtatni?

Tudod, érdekes képet mutat - például hogy az én Chevrolet Aveo. Van hasonló Volkswagen Transmission, mint a hálózaton írni egy kicsit „megfojtották” firmware. Tehát Foltz, ki kell cserélni minden 70-80 000 km, míg a gyártó garantálja a hosszú élettartamot - olvasható „a külföldi” fórumok járni 300-400 000 km nélkül átalakítást. De itt az én AVEO, ugyanabban az automata sebességváltó nem intervallum, és azt fogja mondani, többet -, mint a nem kell változtatni! Tehát miért, ha ugyanazon a gépen, egy gyártó nyomatékosan ajánlja, hogy változtatni, és a másik nem - nem világos!

Általában azt akarja változtatni az olaj mintegy 75-80000 km. Ismeri ezt az intervallumot normálisnak tekinthető szinte minden automata sebességváltóval, de néhány, mint a Nissan olajcsere után 60 000 kilométer.

Ne feledje - minél gyakrabban változik, annál tovább lesz, mert a követelmények a ATF kenés, nagyon nagy! Van minden a munka alapján az olajnyomás.

Hogyan változtassuk meg, mert nem érti?

Sokan azt is kérni - és hogyan kell változtatni az olaj? Elvégre én automata sebességváltó, egyszerűen nem érti? Valójában az ilyen gépek felügyelet nélkül nem a forgalmi dugókat vajkrém, hogy van, hogy lehetetlen eltávolítani a régi és az új öntsük. Vannak azonban több szempontból is:

• Ez elcsépelt, hogy távolítsa el a fedelet, átviteli serpenyőbe. Ez a bíboros, de a leghatékonyabb módszer. Olaj teljesen lemerült a gép, akkor távolítsa el az összes szennyeződést és a chips a raklap (és mágnesek). Ezután egyszerűen öntse az új közeg, és további 70-80 000 kilométer. Hátrányok mi - nem mindig kényelmes, hogy szedje szét a készüléket, és néha irreális. Célszerű, hogy módosítsa a tömítés, fedjük le az edényt, különben szivároghat. Annak érdekében, hogy ez a módszer működik, de nem mindig használják.

• részleges leürítése módszer. A lényeg az, hogy az olaj még mindig lehetséges a szivattyú egy speciális cső, mint szabadság a legtöbb automata váltó, csak abban az esetben. De ez a fenti, a szivattyú olaj - lehet, de kiderül, hogy egészen a középső, majd csak nem mászni! Mit kell tenni - a szivattyú olajat ki középen, majd öntsük az azonos mennyiségű új, és lovagolni mintegy 1000 km után ismét „letöltés” ​​felét, és öntsük egy újat. Így az olaj nem törli 75-80%, ez minden bizonnyal kicsi, de 50-60 000 kilométert is elég. Mínusz csak úgy, hogy az olaj lecsepegtetett nem egyszerre.

• nyomás mosási eljárásnál. Most sok mai szolgáltatás, ha az ilyen eszközök, amelyek mossuk készülék teljesen új olajjal nyomás alatt. Ez a speciális berendezés csatlakozik, és elkezdi, hogy új folyadék nyomás alatt - így a régi zsírt kiszorulnak -, hanem egy új szivattyúzzák. Miután elment, „fényes”, a csere nevezhetjük teljes. Hátrányok - ezzel a módszerrel tölt sok olaj, valahol olvastam -, hogy akár 30 liter! Képzeljük csak el, de ez nem túl olcsó.

Ki a legnépszerűbb - a második módszer, viszonylag olcsó és egyszerű, de nem olyan hatékony, mint az első és a harmadik.

Alexey. az első generációs automata sebességváltók, sőt majdnem olyan jól, és működött! De a külső szűrő, automata sebességváltó, ha Ön minden kell változtatni sokkal gyakrabban!

Feltehetően tudja, hogyan kell egy olcsó és vidám a felügyelet nélkül kiszolgált.

Megváltoztattam a nagyszámú gépek tak.Slival olajat a leeresztő dugó nélkül (forgalmi dugók nem adottak), ha eltávolítják pan lövés is, mindent tisztítani, cserélje ki a szűrőt (ha van ilyen), zárja be a tálcát, olajat öntött a 1 - 1,5litra már fúziós I húzza ki a csöves hőcserélőben, és növényi mashinu.Sobstvenny automata szivattyú vesz olajat a raklap és hajtja a „Bagel” kiszorítja a régi maslo.Prekrasno működik, és felváltja a 95% -át az olaj raz.Dalshe korrekció, mint rendesen.

Alexander. tökéletes utasítás! Köszönjük!