Tud valaki mondja meg, hogyan juthatunk vissza az útvonalon közlekedési vita - tömegközlekedési fórum

Elmész a MTE, amely retraces a menedzsment a szerződés, illetve a futás útvonalán MTE engedélyt.
Tény, hogy ez a változat az „üzleti” oroszul.

Elmész a MTE, amely retraces a menedzsment a szerződés, illetve a futás útvonalán MTE engedélyt.
Tény, hogy ez a változat az „üzleti” oroszul.

Mi átkozott MTE? Én egy monopolista a maga módján. És ez nem nyereséges! Ki profitál az utazási és ingyen utazhatnak. Visszaállíthatja vagy ki vagy mi nem. És akkor szopni pénzt.

Ez egy apró kérdés számomra, és kevés érdeklődést poka.Tak nincs út. Will útvonal második autó. A kérdés nem ezen a helyen.

Mi átkozott MTE? Én egy monopolista a maga módján. És ez nem nyereséges! Ki profitál az utazási és ingyen utazhatnak. Visszaállíthatja vagy ki vagy mi nem. És akkor szopni pénzt.

És, hát, sok szerencsét.
Az ilyen kéz, jobb, hogy megpróbálja, hogy egy helyettes, illetve minimális változtatás jogát az ország (ha a „Gazelle” nem valószínű, hogy hasznos lehet).

Én egy monopolista a maga módján.

„Az ő” - az mi? Craftsman egyetlen motor és a mega-ego?

Nem egy magánszemély egy utazási és előnyök nem szállít. Helyes, ha Sheba.

Tévedsz, és nagyon sok

És az előnyök az állam által létrehozott és megosztott a közvélemény állam. közlekedés, mivel nem vagyok.

És mi, sajnálom, mit gondol Ön?

Azt közölte a fuvarozók. 2 évig. Foltz 4. és 2-5 Lyamov busz. És mégis! Hozzáteszi nagyi egy bőrönd.

Vagy ő nagyon szerencsés, vagy ez az, amit nedorasskazal

Ez egyszerű! Ezek a városban heram MTE zárva. A verseny már elment. Szerzett útvonalakat. És gyorsan vette úgymond szállítási piacon.

Röviden, a jelenlegi helyzetben valóban egy igazi lehetőség. Hogy megtaláljuk a fuvarozó, hogy hiányzik a gördülőállomány és az állvány alatt az engedélyét. Persze, hogy nem szabad, de az emberek tényleg működik. Az egyetlen hátránya ennek a rendszernek, hogy a szabály ilyen esetben a hordozó, amely szerint akkor emelkedik, akkor eladni ki teljesen, és akkor nagyon gyengén érdekel, mit csinálsz ma van törve / kapott egy balesetben / beteg / elment a lány pihenni /. (Aláhúzás, írja a hiányzó), a bérleti díjak kell adni minden esetben.

Másrészt. Hand! Megyek a saját ütemezése. MTE nem a menetrend. Talán soha nem monopólium.

Dolgozz törvénytelenség most elég nehéz. Meg kell tárgyalni bárki valakivel, és valószínűleg fizetni.

Identity így dumayu.chto erre, és minden elfér.

A díjszabás mellett perc meghajtó

Állítsa be a maximális tarifa REC szervezet vagy az azzal analóg (ez a legtöbb régióban, ahol nincs elválasztás a szociális / kereskedelem)

És az előnyök az állam által létrehozott és megosztott a közvélemény állam. közlekedés, ahogy én sem vagyok

Továbbá, nem az állam (miután 152-FZ), és a regionális hatóságok és olyan mértékben, hogy regisztrált

Abból, amit tanultam. Nem egy magánszemély egy utazási és előnyök nem szállít.

Tulajdonosi hordozó itt egyáltalán csinálni vele

Nos, ha beszélünk a Vologda régióban, akkor nézd át a város Cserepovec és megtalálni az útvonalat, azt mondják, 31. Ez jelenleg egy magáncég „Novotrans”

Nos, akkor természetesen az üzleti, de akkor nem, ha olcsóbb „tárgyalni az első, majd még végrehajtani, és azután a”

Diman, általában a jövőben a jó tanácsokat. Ha azt szeretnénk, hogy vegyenek részt olyan vállalkozás, akkor először meg kell találni azokat a szabályokat az érintett piacon, a józan értékelése megfelelsz-e beléjük, ha igen, akkor igénybe venni a megfelelő előzetes megállapodást, és csak azután, hogy kezd befektetni komoly. Mert csak felületesen kívülről úgy tűnik, hogy minden egyszerű, de a valóságban általában kap egy csomó csapdákat, és jogos igények és befejezve a különböző árnyalatokat, található elég messze kívül a jogi területen.