Mi a CAN-BUS

Modern autó, sajnos vagy szerencsére - ez rajtad múlik, nem ugyanaz doboz kerekeken, egy tucat vezetékek, amelyben tudott kitalálni egy kicsit írástudó ember, és még rögzíteni, ha valami elromlott ...

A modern autó - ez egy olyan számítógép a kerekek, hogy szeretnénk-e vagy sem ... És akkor is, ha nem tud róla, hogy ez csak annak a ténynek köszönhető, hogy az autó van rögzítve a szakemberek. Hogy el kell végeznie a munkát az autó. Ennek megfelelően a telepítés további berendezések legjobb a szakmában.

Gyakran megvitatása során további védelmet az autó már „előadás”, hogy az ügyfelek, kifejtve, néha nagyon hosszú, ezért az autóriasztók nem hozhatók 1 óra, és legalább 10 órán át, és néha még a másfél - két napig. És gyakran ezek a beszélgetések kell említeni a kifejezés, mint a „Can busz”, amely gyakran köt kábulat ügyfelek.

Tehát mi is ez - a CAS BUS?

És mi ez az autó?

Az első, a válasz arra a kérdésre - miért?:

Hogyan kell menteni a réz?:
Becslések szerint az elmúlt öt évben, a számos lehetőség az autóban, amelyek többnyire villamosenergia-fogyasztók megduplázódott. És ez történt nem a szeszély az autógyárak, és hála az egyre növekvő igényeket az ügyfelek kényelmét és jogi követelményeket biztonsági és környezetvédelmi

Minden semmit, de a lehetőség a villamos berendezés nem korlátlanok. És ha mielőtt a tervezők oldotta meg a problémákat, elsősorban a növekedést a megbízhatóság, de most már, hogy gondolja át az új rendszerek, amelyek akár változtatni a hagyományos „építészet” villanyszerelő, és ne hagyja, hogy alkalmazkodjanak a futófelület a tudományos és műszaki fejlődéshez.

Gumik nem kerekek:
Még mindig használják egy vezetékes rendszer azt jelenti, hogy a negatív eredmények az összes villamos csatlakozó fogyasztók „tömeg” - a test és egyéb fém alkatrészek az autó, ami jár, mint a második, a negatív kábelt. Azonban, ha a teljes hossza a tényleges vezetékeket összekötve a fogyasztó pozitív generátor elérte fél kilométeres, és a súlyuk megközelítette mázsa, világossá vált, hogy egykörös nem olyan jó, ami úgy tűnt, mielőtt.

Ezért volt egy multiplex vezetéket, és vele együtt - busz (a Controller Area Network), amely a hagyományos megőrzése mínusz a „tömeg” helyett használt „rastolstevshie” kihasználja a régi rendszer a jelenlegi modellek az autók, telített elektromos és elektronikus alkatrészek.

Fedélzeti elektronika egy modern autó a készítmény számos működtető és ellenőrző eszközöket. Ezek közé tartozik mindenféle érzékelők, vezérlők, stb
Információcserére szükséges megbízható kommunikációs hálózat közöttük.
A közép-80-as években a múlt század Bosch új koncepció a hálózati interfész (Controller Area Network) javasoltak.

CAN-busz összeköttetést biztosít bármely eszköz, amely egyaránt küldhet és fogadhat digitális információ (duplex system). Tulajdonképpen busz egy csavart érpár. Ez a végrehajtási tette a gumiabroncs befolyását csökkenteni a külső elektromágneses mezők során keletkező a motor működése és a jármű más rendszereivel. Ilyen busz elegendően nagy adatátviteli sebesség.

átviteli sebesség a CAN-busz adat lehet akár 1 Mbit / s, a sebesség között átvitt információ vezérlőegységek (a motor - sebességváltó, ABS - biztonsági rendszer) 500 kbit / s (gyors csatorna) és az átviteli rendszer információk sebessége „Comfort „(légzsák vezérlőegység, vezérlő egység a jármű ajtajait, stb), az információs és irányító rendszer 100 kbit / s (lassú csatorna).
Ábra. Az 1. ábra a topológia és alakja a CAN-busz autó jeleket.
Amikor továbbít információt a vezérlőegység jeleket felerősítik a vevő (adó-vevő) a kívánt szintet.

Ábra. 1. A topológia és alakja CAN-busz jeleket

Minden csatlakozik a CAN-busz egység egy határozott bemeneti impedancia, az eredmény egy közös CAN-busz terhelést. A teljes terhelési impedancia függ számos busz csatlakoztatott elektronikus vezérlőegységek és működtető. Például az ellenállást a vezérlő egység csatlakozik a CAN-busz a tápegység, átlagosan 68 ohm, és a rendszer „Comfort” és az információs és irányító rendszer - 2,0-3,5 kohm.
Vegye figyelembe, hogy ha be van leállt terhelés ellenállása csatlakoztatott modulok CAN-busz.

Ábra. 2. Részlet a CAN-busz a terhelés eloszlását a vezetékeket: CAN Nagy CAN Low

A rendszer és az autó vezérlő egységek nemcsak nagy terhelési ellenállást, hanem az adatátviteli sebesség, amelyek gátolhatják a feldolgozás különböző típusú jeleket.
Hogy oldja meg ezt a technikai problémát, egy konverter közötti kommunikációt a gumikat.
Egy ilyen jelátalakító szokás nevezni egy átjáró, ez a készülék az autóban gyakran beépítették a tervezés a vezérlő egység, eszközök kombinációja, és úgy is kialakítható egy külön egység.

Egy interfész használt bemeneti és kimeneti diagnosztikai információkat, amelyeket a kérelem által végrehajtott wire „K”, amely össze van kötve a felület, vagy egy különleges diagnosztikai kábel CAN-bus.

Ebben az esetben a legnagyobb előnye a magatartása diagnosztikai munka jelenléte egy egységes, diagnosztikai csatlakozó (OBD blokk).

Ábra. 3. Blokkvázlata átjáró

Vegye figyelembe, hogy egyes fokozatok a járművek, mint például a Volkswagen Golf V, CAN-busz „komfort” a rendszer és az információs rendszer parancs nincs csatlakoztatva átjárót.

A táblázat az elektronikai alkatrészek és elemek kapcsolódnak a CAN-busz hajtáslánc rendszer „Comfort” és az információs és irányító rendszerek. A táblázatba foglalt elemek és alkatrészek az összetételét befolyásolhatják az autó modell.
Hiba felismerése busz végzünk speciális diagnosztikai berendezés (elemző CAN-busz), oszcilloszkópon (beleértve az integrált busz oldalon CHN) és egy digitális multiméter.

Jellemzően működés ellenőrzési műveletet CAN-busz kezdeni közötti ellenállás mérésével a busz vezetékeket. Meg kell jegyezni, hogy a CAN-busz rendszer, „Comfort” és az információs és irányító rendszerek, szemben a busz a tápegység, folyamatosan stressz alatt, ezért érdemes kikapcsolni az egyik telepkapocs tesztelni őket.
Fő hiba CAN-BUS főleg kapcsolódó bezárás / törés vonalak (vagy felhúzó ellenállások őket), az alacsonyabb szintű jeleket a buszon, zavarok a logikája annak működését. Az utóbbi esetben, a keresés csak akkor képesek hibája oldalon CAN-busz.

CAN-busz-rendszer egy modern autó

Zárójelben megjelölve bármelyik vezérlő egységek kommunikálni az adatbuszon a jelen VAZ 2170 (Priora)

Az egyetlen dolog, hogy a szabályozás az autók még mindig hajtotta végre egy egykörös (LIN busz), de egy általános képet, amit egy modern autógyártás AvtoVAZ a táblázatban, akkor kap ...

CAN busz hajtáslánc
Elektronikus motorvezérlő egység (jelen a jármű Priora)
Az elektronikus továbbítása vezérlőegység
A légzsák vezérlőegység (Present az autó Priora)
ABS elektronikus vezérlőegység (Present az autó Priora)
Elektromos szervokormány vezérlőegység (jelen a jármű Priora)
Vezérlő egység szivattyú
fűtésszabályozó egység (jelen a jármű Priora)
szabvány riasztó vezérlőegység (jelen a jármű Priora)
Központi szerelőkeretbe
Elektronikus gyújtás
Érzékelő kormánykerékszög
CAN-Bus "Comfort" rendszer
A műszercsoport (Present az autó Priora)
Elektronikai alkatrészek ajtók (Jelen van az autó Priora)
Az elektronikus vezérlőegység a parkolási rendszer
„Comfort” a rendszer vezérlő egység (jelen a jármű egy egységként Prior electropackage)
A vezérlőegység ablaktörlő
Gumiabroncs nyomás figyelő
CAN-busz információs és irányító rendszer
A műszercsoport (Present az autó Priora)
hangrendszer
információs rendszer
A navigációs rendszer

Nem, a gépemen a hőmérséklet az agy ad DTOZH (két érintkezős termosztát, amely áll), és az agy megy rendesen
elméletileg egy szenzort, amely egy mondatban (odnokontakty) kell menni rendezett
de mivel ez a gumiabroncs helyett a helyszínen a motorblokk hőmérséklete érzékelő csatlakozót kell lennie (mint Murzilka írásbeli)
de valójában van egy érzékelő))))
nézz a BZ a telepítést és a motor avtoprogreva neponyatki a következő érzékelők

Megkérdeztem, mert kételkedtem még mindig a kan busz (akar rendezett navigáció), és elment, és elsöpörte minden álmom és kételyek)))) Van egy vezeték ((

nézd rendet navigáció alatt a K-vonalon, ha miatt navigációs keresünk
Ilyen csak ritkán felelnek meg a mai
és általában meg rendben GAMMA-FERRUM
elegáns megjelenés

Könnyebb megtalálni, mint egy szűz prostituált rendezett navigáció alatt K-line))))

aki keres - ő mindig megtalálja
tyts
megpróbál

Könnyebb megtalálni, mint egy szűz prostituált rendezett navigáció alatt K-line))))

Nem rendezett navigációs találni - keresni egy jó rádió navigációs
Egy panel Hammer
Megértem, hogy nem akarsz túl sokat a panel akasztani? Tehát a rádió és jól illeszkednek, és a navigáció, és semmi több panel (is egyébként, hogy infuriates amikor a központ, így nagyon hasonlít a panel lejtős priusza - Figurák, hogy fel)

Ekkor Gamma ferrum ... nagyon szép rendezett

Igen jó, de az ára biztosan harapás

Nos, igen ... de a szórakozás és a funkció